①电池,电池分为两大类:铅酸,锂电
先说说铅酸,大部分人在入门的时候一般都是铅酸,当然,如果你第一辆车是小牛,那就一定不是铅酸
铅酸相对来说,体积大.容量小.充电时间长.放电较差而且特别重 有条件的话我个人还是推荐使用锂电,铅酸在电摩里一般是6块或者12块电池,一块铅酸电压为12v,6块串联就是72v20安或者32安 12块有两种排列12串联成144v20a 或者6串2并成72v40a
锂电:锂电常见的就是三元和铁锂,目前铁锂也是越来越少了,相对于三元铁锂要重的多,体积也大不少,铁锂不做过多的解释,着重说一下三元锂电池.
三元锂电池分为很多种结构18650. 26650. 32650.软包.大单体.模组
其中18650作为锂电池的鼻祖也是代价最高的一种,18为直径 65为长度 0是代表他为圆形.而18650最大的好处就是组电池的时候形状摆放起来可以比较随意,如果谈性价比,18650绝对不占上风,焊接麻烦且成本相当的高
软包也是日常生活经常能见到的,比如手机的电池就是软包,一片一片的,优势在于轻,且价格较低
大单体,大单体最常见的就是宁德时代拆机电芯,对于这个厂家不多做评论...拆机的......其实严格来说大单体并不完全是一个新形结构,大单体内部是由多个软包组成然后包上钢壳,只是外壳比较硬
模组就不多说了,能不用尽量别用
无论是哪种结构的三元锂电池,他的最高电压都是4.2V,标定电压是3.6V,所以我们说的72VxxAh其实意思就是3.6*20=72,而最高电压为4.2*20=84,通常我们控制器能接受的最高耐压是90V(单指72V控制器),除了凌博可以耐压95其他都是90,所以我们组电池的时候最高也就只能组到21串,满电电压为88.2V.
那电压和容量是怎么形成的?比如使用软包,软包一片为40ah的容量,那把20片软包串联在一起就是72V40Ah.那把20片串联在一起的同时,每一串电池都是两片并在一起,那也就是一串为80Ah,这样组出来就是72V80Ah.
串联叠加电压
并联叠加容量
电池每多一串容量会增加大概百分之五,所以在条件允许的情况下,尽量把串数做高.
电池存在于一个放电问题,电芯也分动力电芯和容量电芯,可能同样的体积一种电芯只有1安另一种能到5安,放电会影响到整个车子的动力,在买电池的时候卖家会告诉你他们的电芯是几C放电,什么是几C放电?比如电池容量是100Ah,可支持的最大放电电流除以100得出的数字就是几C放电,500/100等于5,那就是5C放电.选择电芯的时候一定一定要选择放电倍数高的,不要相信放电不够容量来凑的鬼话.不然等你每天稍微骑快一点就会保护的时候你就知道有多难受了,我自己60的电池开160安的母线,人加车重大概四百多斤满把掉压1.8V,这种就是高放电的电芯
电芯选择一定要慎重,一组电池随随便便就是几千块,上万也正常,能不买拆机就别买拆机,你根本不知道这个电池被拆下来之前经历过什么,这种东西还是尽量搞新的吧,找身边靠谱的人买电池,哪怕多花点钱都无所谓,如果你身边没有这种人,可以找我
先说说铅酸,大部分人在入门的时候一般都是铅酸,当然,如果你第一辆车是小牛,那就一定不是铅酸
铅酸相对来说,体积大.容量小.充电时间长.放电较差而且特别重 有条件的话我个人还是推荐使用锂电,铅酸在电摩里一般是6块或者12块电池,一块铅酸电压为12v,6块串联就是72v20安或者32安 12块有两种排列12串联成144v20a 或者6串2并成72v40a
锂电:锂电常见的就是三元和铁锂,目前铁锂也是越来越少了,相对于三元铁锂要重的多,体积也大不少,铁锂不做过多的解释,着重说一下三元锂电池.
三元锂电池分为很多种结构18650. 26650. 32650.软包.大单体.模组
其中18650作为锂电池的鼻祖也是代价最高的一种,18为直径 65为长度 0是代表他为圆形.而18650最大的好处就是组电池的时候形状摆放起来可以比较随意,如果谈性价比,18650绝对不占上风,焊接麻烦且成本相当的高
软包也是日常生活经常能见到的,比如手机的电池就是软包,一片一片的,优势在于轻,且价格较低
大单体,大单体最常见的就是宁德时代拆机电芯,对于这个厂家不多做评论...拆机的......其实严格来说大单体并不完全是一个新形结构,大单体内部是由多个软包组成然后包上钢壳,只是外壳比较硬
模组就不多说了,能不用尽量别用
无论是哪种结构的三元锂电池,他的最高电压都是4.2V,标定电压是3.6V,所以我们说的72VxxAh其实意思就是3.6*20=72,而最高电压为4.2*20=84,通常我们控制器能接受的最高耐压是90V(单指72V控制器),除了凌博可以耐压95其他都是90,所以我们组电池的时候最高也就只能组到21串,满电电压为88.2V.
那电压和容量是怎么形成的?比如使用软包,软包一片为40ah的容量,那把20片软包串联在一起就是72V40Ah.那把20片串联在一起的同时,每一串电池都是两片并在一起,那也就是一串为80Ah,这样组出来就是72V80Ah.
串联叠加电压
并联叠加容量
电池每多一串容量会增加大概百分之五,所以在条件允许的情况下,尽量把串数做高.
电池存在于一个放电问题,电芯也分动力电芯和容量电芯,可能同样的体积一种电芯只有1安另一种能到5安,放电会影响到整个车子的动力,在买电池的时候卖家会告诉你他们的电芯是几C放电,什么是几C放电?比如电池容量是100Ah,可支持的最大放电电流除以100得出的数字就是几C放电,500/100等于5,那就是5C放电.选择电芯的时候一定一定要选择放电倍数高的,不要相信放电不够容量来凑的鬼话.不然等你每天稍微骑快一点就会保护的时候你就知道有多难受了,我自己60的电池开160安的母线,人加车重大概四百多斤满把掉压1.8V,这种就是高放电的电芯
电芯选择一定要慎重,一组电池随随便便就是几千块,上万也正常,能不买拆机就别买拆机,你根本不知道这个电池被拆下来之前经历过什么,这种东西还是尽量搞新的吧,找身边靠谱的人买电池,哪怕多花点钱都无所谓,如果你身边没有这种人,可以找我