去大同和内蒙得在张家口少停，多给张家口开始发车

现在内蒙大同来北京停一堆没必要的站浪费时间，张家口限售买不上票，里外不是人

北京北-包头，北京北-大同南各保留两对河北交错停站的车，剩下的适当减少数量，跨张家口，然后给张家口开五对始发，停宣化怀来，这种谁也舒服

说得对

张家口没有动车所，是没有办法始发的，现在的始发都是其他地方来的折返车

明天出发，现在2423还在候补，我也是服了，一看怀安往后余票一堆，活该运椅子

现在内蒙包头来的长途车当然要锁区，不然不都买短途了，赔钱啊

京呼部分车延长包头，京呼京包京大车部分车可以跨张家口，间隔停一下小站，然后给张家口开七八对始发车

不用，就把现在的车次都变成16节车厢就可以了

既然能让你侯补，得票的可能性就很大。。。也许我们该适应这种方式。大胆的等到最后，，虽然很不踏实。。。。初期开通要有很多计算统计的数据，一切只是开始。。。我们谁都不知道具体铁路科学院自己的算法是什么，但现在这种现象一定会改变，会变的更合理。。这些都需要时间来统计分析。

这个贴子才是少有的理性思维的帖子。
京张折返线加点宣化，沙城什么的。
京呼少点张家口，多点京包，到北京北。
张家口和北京通勤的也许多一些在北京有汽车资源的多，呼包多是南下的，偶然办事的，到京北坐地铁的的多，不增加地面交通压力。话说也该改改京北到西直门地铁的进出通道，比如地下线。

其实京张的车应该考虑到早晨上午进京的人多，下午晚上出京的人多这两点就可以了

对啊，现在锁票真难受

现在京张沿线买票太难了