考虑到行政区划调整后，大同县的撤县设区与整个大同市的城市化进程来说还没有发挥显著的效果，可能也与三年行政权过度有关 ，但是对于人口、经济等规模相对有限的三线或四线城市来说，资源要素的集聚就显得至关重要，故在此与各位广泛讨论是否存在一种云州区政府移驻所在地的可能？以下是个人认为可能作为备选的几个地方（1-4），接下来分别对作为备选的原因、意义以及优劣势进行说明……

1-周士庄
意义：行政影响的进入，可以进一步激活开发区装备制造板块的活力，将来可实现经济功能区（开发区），城市功能区（云州区政务中心），生态功能区（白登山）的有机统一，协调发展。
优势：周士庄已有一定城市发展基础，紧邻云州街可与平城区及大同市政务中心无缝衔接，且境内有京包铁路的客运站点，将来不排除利用现有线路可以实现市内铁路交通的贯通。
劣势：尝试发展腹地有限，北部被京包铁路切割，东部有环城高速及未来集大高速铁路的切割，南部是经开区的工业区。

2-倍加造
意义：可以参照成都双流区与双流国际机场，运城关公机场空港区域等的模式，实现与云冈国际机场的协同促进空港区域的进一步发展。
优势：离云州区现驻地西坪最近，将来搬迁成本相对比较低，与平城区及大同市政务中心的道路交通方便，将来还可以借势开源街快速路南中环部分的东延。
劣势：受航空控制区影响，将来城市设计天际线会受限制。

4-杜庄
意义：使游离在城市发展之外的通用航空基地，山西省通航职业学校，御河十里河生态湿地公园尽快融入城市发展，与城市发展连为一体
优势：同党留庄一样可以整合激活湖东片区、医药园区、航空产业基地、山西通航职业学校、土林、熊猫光伏电站、吉家庄、御河十里河生态湿地公园等资源，可以作为大同市与浑源县发展轴上的节点。
劣势：城市发展基底弱，将来要投入的市政等基础设施要相对较大，周围基本农田多，建设用地规模受限，受北岳机场及空军指挥所相关设施要求，可能在城市建设方面有限制。

云州区应该没有那么急迫吧。云冈区区址都没有搬迁呢。做好规划，优先发展经济是要务

我觉得新荣区有可能搬，去过一次环境交通状况太恶劣了，至今没有来市区的快速路，10车还是借道绕路开行。

还是现在的西坪镇合适
意义：可以依旧影响带动周边的城镇化发展，周围需要发展的地方依旧很多。
优势：且离大同市行政中心太阳宫20余公里，距离御东新区边界（开发区）仅15公里，距离飞机场仅9公里，向南有大秦铁路、京大高速、109国道，向西有着天黎高速，2013年新修完成连接南环西路，向西有着大量可推进发展的空间，交通便利，可谓充满了发展的空间。近几年云州区西坪镇的城市圈的建设也是向着西边扩张的势头明显。
劣势：由于该镇所在地类似于盆地，向东是一块高地还有火山地质公园，沿坡向上发展受一定制约，向西同样是高地，且有大秦铁路和京大高速制约，向北地势同样抬高和火山因素，有一定的发展空间。

没意义，你说的几个备选地址基本属于开发区扩区后的范围。开发区虽然土地属于云州区，但是实际管辖权财税都是开发区。云州区管不着，它能搬过去吗，机场市里面管，湖东铁路老大管。留给云州区的自留地就是现在的县城。所以没有现实意义，哪天这些范围，主要是开发区归云州区了，这样才有动力考虑你说的事

县级及以上行政区划调整中，是包括政府驻地迁移的，是需要国务院批准才可以的，除非像现在市wei市zheng fu这种但毕竟不是名正言顺。如果真的可以搬我觉得现在的开发区比较合适吧，主要是已经是建成区了，规模成型了，比较容易统筹规划发展

但是云州区政府搬迁这件事情五年内不是政府急迫的工作，也没必要。西坪镇这么多年了，各方面都还是很合适，虽然设区了，但其实也是远郊区。像北京的怀柔区延庆区密云区，杭州的临安区富阳区，武汉的新洲区汉南区这些也实际上都是远郊区，前几年都是县，设区后至今也没有建成区连片，这些大城市尚且如此，大同也难，除非真的政府驻地搬迁。我个人感觉当初之所以选择云州区撤县设区，一方面是为了解决市县同名问题，这个是大趋势，二十年前这种情况在全国来说都普遍，但现在只有极少数市县同名了，另一方面主要是建设用地不够了，满足不了向东发展的条件了。设区之后市里就能统筹规划了，是县的时候是有壁垒的。但依我看大同这些年的实际，把周士庄倍加造党留庄填满就很不错了

没有搬迁的必要，云州区东部地区靠西坪带动，你说的这几个地方集中在云州区西部与城区靠近，如周士庄，党留庄、倍加造等。市里规划都有了，装备、医药、纺织、机场等等，市区完全可以带动这几个地方。

把云州区政府搬过来，市县政府反而可能存在规划重合，相互扯皮的现象。事实上大同没有区改前，这几个地方就是市里规划，发展了，换句话说，改不改区和市一级规划关系不大，所以某些地方认为改了区就是市区简直是痴人妄想，痴人说梦。