关于我所说的内容。主要是以59等老式坦克为主，新坦克的东西。容易涉密。我可不敢乱说！特此申明
一。关于坦克的转向。
这个问题要从59系列的传动机构说起，59的动力传递是发动机到齿轮箱倒离合器到定轴变速箱然后一份为2到2个行星转向机！而，坦克的转向的最重要的东西就是行星转向机。现在我们说下行星转向机。它是一个通过行星齿轮和太阳齿轮，分离结构组成的，它的外侧是制动器。它可以像离合器一样切断动力传递，也可以利用外侧的制动器进行制动处理，同时它内部的齿轮系统，可以增大传动比，增加扭矩。形成2边履带的加力！现在，我们介绍下59坦克的3种主要转向形式。他们分别是制动，第一位置和分离。
1，制动转向：驾驶员将操纵杆拉到底便是制动位置。接下来是机械结构上的说明。上面我介绍了行星转向机有制动能力！而制动转向就是，利用行星转向机抱死一边的履带来形成原地的转向！当然这种原地，是有转弯半径的，这个半径基本是固定的。59不具备，原地转向的能力。而且，这种转向对地面的伤害极大，在水泥路面上，可以挂掉一层水泥。我部曾经在08年的冰冻雪灾害中，使用坦克用这种转向为地方除冰！当然，为了防止打滑，我们装了防滑齿。结果，大约10CM到20CM的冰很轻松的完成了破坏。后面，只需要人力清除碎冰就可以了。这样要比，我们边上的摩步部队的小兵舒服多了！
2，第一位置转向：操纵杆有个第一位置，将你要转向侧的操纵杆拉倒第一位置。（第一位置，对于刚刚接触坦克的驾驶员，很难找到，本人第一次驾驶也因为紧张没找到）也是靠行星转向机。他是利用增大传动比的方法，使你要转向边的履带变慢。而另一侧的履带因为没有增大传动比，所以，速度不变。即形成了转向。这个转向半径是可以用技巧来改变的。即：在为转向前减低油门，然后，在拉动操纵杆后，加大油门。为什么？我不想解释了。
3，分离转向。坦克操纵杆的分离位置是在第一位置和制动位置之间。当你将要转向侧的操纵杆拉倒分离位置的时候。行星转向机的离合器功能就会显示出来，它切断了动力传递，然后就和第一位置一样了。不过，这个转向在高档位的时候效果很好，而在低档位的时候效果不是很好。基本上，1 2档我们做微调是靠第一位置的。而4档以上第一位置是非战斗情况不许使用的，对车辆伤害太大。主要是以分离为主。当然，刚刚我说的转向技巧，在分离转向高档位高转速的情况下效果非常的好。刚刚忘记了，制动转向只适合用于1 2档。高档位和第一位置一样。非战斗状态和特殊情况不可以使用。
（PS：坦克转向还有其他的状况，比如说上坡的反转向，和斜坡上坦克倾斜状态下的转向。如果，谁想知道可以单聊，前提是逻辑能力要强。要不没有实物，根本没法讲！）
二。间歇射击。也可以说是短停射击。为什么要先说转向，因为，间歇射击的操作要依靠行星转向机！有机械天赋的应该已经知道了！现在我来解释吧。
在射击前，车长会在通话器中喊一句；准备停车。
然后，车长会在适合射击的地点前，喊：停车。
然后，我们驾驶员。会进行紧急制动。（这个里面有个方法，减低车体的抖动.具体属于保密范畴。我这个技巧掌握的一般，只能减少抖动的时间。我班长可以极大的减低这个时间。所以，我打WTO的时候，长长想想把里面驾驶员给踢了，自己上去开= =！）
在停车前我会在，踩离合的降速的情况下，将档位换的3档。停车后，将操纵杆拉至第一位置。
在炮长打完炮后。（感觉好怪= =！）
我会直接使用3档，第一位置，加力起步。迅速的提高车速。（这点也是平常训练不可使用的。59只允许1 档和2档起车。）接下来，奉送大家。坦克的战术动作。刚刚我说过，很多状态都是只有战争状态使用的。比如，在4档高速状态下，使用制动转向。完成大角度的转向。同时里面加力位置。用3档迅速起步。
突然，发现发个技术贴是个好累人的事情啊。要规避很多部队的涉密东西。。。。。。。。
写的不好请不要乱喷撒。
