启始：一根17款100mm行程的32 SC Performance，51mm偏移
最早的变换来源于一根Fox的Kabolt筒轴杆，换掉了原装的QR15杆（其实原装那个更贵）

然后吧，气室杆总得动一动，毕竟就第一代17款不是Evol大负气设计，换了根Evol的气室杆，重了4g（怀疑是底下密封件换了个钢的，17因为不需要密封是铝）
注意左边Evol气室更大口径的插销，连通了下面气室杆里面的容积，增大了负气容积

玩不起呀

尘封也得一换，原装Performance是TSS的换成Factory的SKF
吐槽一下新fox的无法兰尘封设计（15年之后）不方便对齐不好砸就不说了，手一抖容易把尘封砸深了，左右叉桶深度还容易不对称，强迫症慎换。（顺便曲柄那个34SC的难拆好装，我32SC的好拆难装）

顺便这是新尘封的零件号，老fox注意区别

前排

然后呢，一直想换的就是阻尼了，大一开始就想换了，可惜那时候修补件很不好找，最近估计时间久了也开始放SC版本的FiT4修补件了，入手一根

锤子扳手上去给换好了，32的套筒大小是26mm可以记一下

技术直播贴，收藏收藏

完工，俩车合照，成功把Performance非Evol版本的32SC换成了EVOL的Performance Elite规格，和Factory差一个内管我觉得是用不出区别了，不用再换叉了
具体调教和之前差别非常大，气压，回弹什么的，最近还得仔细调

顺便有啥推荐的装车架可以试试看

收藏了

体验吧，润度好了一点，支撑好不少，具体真的还得慢慢调