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国家主导干线之后省市主导的共线思维

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十堰经南阳、信阳至合肥高铁(河南段)主要指南阳至信阳至固始,在合康确定的情况下具体指南信。把南信和呼南高铁豫西通道一起看就会发现这是洛阳在信阳连接京广高速线至武汉通达东南地区的路线。
在洛阳看来,南信是南北向,在南阳看来,南信是东西向。现在很少有新的国家干线,共线模式成为主流。如果南信能够推动的话,近期信阳有五向(京广、合康和南信,即使有汉孝信,与京广武汉至信阳重复,也是五向),南阳四向(郑万和洛南信)。


IP属地:广东1楼2020-06-22 15:00回复
    其实这也是我想说的为什么呼南豫西通道也在大别山文件内的原因。但能不能(会不会)在信阳接京广不好说。


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2020-06-22 15:13
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      未来的高铁要兼顾省内城际


      IP属地:河南来自Android客户端3楼2020-06-22 15:43
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        5月底有文件陈述为《襄阳经随州、信阳至合肥高铁(河南段)》,现在信阳口头表达为《十堰经南阳、信阳至合肥高铁(河南段)》。可能原因有二,一是,河南要加强洛阳枢纽建设,推动南信连接洛阳至武汉,二是,同为河南城市,信阳表达对南阳支持,本来信阳段就是合康宁西共用,以前就时而说合康时而说宁西。


        IP属地:广东4楼2020-06-23 12:15
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          合康高铁与京广高铁在信阳东站并站可以这样设计


          IP属地:广东5楼2020-06-24 12:52
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            襄阳东站简化示意图


            IP属地:广东6楼2020-06-24 14:35
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