高铁很好，不想把时间浪费在路上

回复：15楼
嗯~

中国没日本有钱，中国比日本大，中国比日本人多，这就是为什么

同意15L，毕竟沪杭都在长三角范围内，情况和东京-大阪并不一样，所以不能类比
我倒是觉得杭州-青岛应该尽快加设直达列车了，真是难以想象这样两座城市之间居然会没有列车直达，都要转车的

日本有钱呗！

沪杭之间客流还没达那种需求：
如广深之间：
也就一条铁路：虽然每天对开１００多对动车组；
也就一条广深高速公路：虽然日均车流量超过３０万辆。

广深一条铁路，是因为还有一组列车，广港（广州东--香港九龙直达，198元港币）

大阪是日本的第二大城市，再加上日本有钱+发达。杭州和上海之间还是没必要的

其实现在广深港铁路，是满足广州至香港的客流需要。广深铁路四分之三的客流是广州至香港的。毕竟直达铁路车票太贵了。广州到深圳，才75元，过境后，搭乘九广铁路（香港的内部铁路）到九龙红磡总站才33元港币，加起来比直达便宜很多。
也许是当年为照顾深圳发展，特意使过境旅客多些时间留在深圳吧。

可能是我们浙江的省情特殊，浙江的人均铁路拥有量仅2公分，在全国省份里排倒数的，浙江人在省内出行，基本是坐客运汽车，包括很多在浙江打工的农民工，在浙江几个城市内周转，都是坐汽车的。可能是坐了客运汽车，再比较高铁，就觉得高铁实惠无比了。
其实，铁道部开通高铁之后，真正减少班次不应该是传统列车，而是汽车的客运班次。
甬台温高铁一开通，宁波到温州的客运班次减少一半，而且价格打出了七折，勉强与高铁的价格持平，但是大家还是愿意坐高铁，因为高铁的动车舒服，而且时间短。
现在甬台温高铁日日爆满，至少要提前一天预订票，否则就买不到了。
楼主以上讲得很好

在继续接轨上海的同时,大力推进苏浙两省间直接联系至关重要,亦是大势所驱!



顶楼主

28L瞎了