汉口站平面布置图

深圳北至十堰东在汉口站换向换线示意图，简而言之武汉站至孝感东站不可能大量开行。

汉孝城际换线汉宜铁路示意图，就算建成沿江高铁天河汉口联络线，以后汉十高铁汉宜铁路还得继续沿着合武铁路在红安西换线沿江高铁。倒是武昌站可以对接联络线畅行沿江高铁。

武汉局集团公司回复： 关于您建议新增汉十高铁至赣州的高铁列车，自汉十高铁开通后，中国铁路武汉局集团公司一直想增开此方向列车，但是受限制于设备和线路条件，若此方向的高铁列车需要经过汉口站，因线路走向的问题，汉十高铁上的列车进入汉口站后需要在汉口站“调头”运行，转向过程需要30分钟左右。汉口站作为沪汉蓉客运通道上的大站，高峰期每3-5分钟就要开出一趟车，汉十高铁列车在转向运行中，需要横跨汉口站多条线路和股道，其他列车被迫“让道”。如果有太多的汉十高铁的列车在汉口站“调头”，费时不说，还会导致汉口站铁路枢纽拥堵影响大家出行，开行一趟这样列车，会减少其他正常运行不需要的列车3-5趟，这也是汉十高铁只有少量列车从汉口站跨线运行的原因。后期，待武西高铁枢纽直通线建成后，武汉枢纽同步改造完工，将具备开行较多跨线列车条件，届时武汉局集团公司将会向国铁集团积极申报，研究增开汉十高铁至赣州方向的高铁，方便旅客出行。下次调图将综合考虑客流和技术条件，优化G1174/3次停站。关于襄阳东至深圳北的高铁，目前已有列车开行，欢迎您乘坐。

红安西按现在的条件，并站的可能性还有？

毕竟过武汉的也有。总的考虑下吧，别忘记了还有个武汉-安庆铁路。武汉-安庆-宣城-湖州-上海。这个很直的

武汉枢纽真是设计的一团糟。

找了好久终于找到了

需要把武孝场西端好好改造下了，这样起码汉宜、西武直通线不用折返从盘龙上

深圳-十堰的G1041/2，是十堰充值得来的吗？