研究人类200多年来经济发展和财富变迁的历史，剥开历史的重重迷雾，你会发现，决定人类财富变迁的不外乎三种最重要的力量：
第一是通讯工具的改变。从人力传递信件到电话，再到现在的手机和智能终端，每一次通讯技术的革命都带来人类社会颠覆性的变化。
第二是知识传播方式的变化。人和其他动物最大的分野就是知识的传承，而知识传播方式的变化则直接左右人类历史的进程。活字印刷术之前，中国的甲骨文、丝绸等昂贵而不便，《圣经》是手抄写的。活字印刷术的出现，让知识回到民间，回到普罗大众，而不再被少数人所垄断，这成为启蒙运动和文艺复兴的最大推动力。从活字印刷术，到人类历史上第一台打印机的出现，到今天的激光和喷墨打印，知识获取的成本越来越低，这使得获取知识成为所有人的行为而不是少数人的专利。
第三则是交通工具的改变。人类历史迄今为止，交通工具的变化可谓日新月异。在汽车出现以前，人类社会的主要交通工具是马车，城市里到处都是马粪的污染，汽车的出现让人类出行方式颠覆性的变化。尽管后来出现了火车，飞机，以及其他交通工具，但迄今为止，没有任何一种交通工具可以和汽车相媲美。汽车可谓迄今为止人类最伟大的发明。
一般认为，汽车能够成为人类最主要的交通工具，得益于福特在100多年前推出了以流水线方式生产的T型车，使得汽车的生产量和成本都发生了质的飞跃。但福特本人却非常谦虚地对外界表示：“我什么都没发明，我不过是发明了每个人拥有一辆汽车的梦想。”这话用现在最流行的说法，就叫“凡尔赛体”，在那个马车的时代，福特却认为每个人应该拥有一辆汽车，这在当时的确是背道离经，石破天惊。然而，人类历史的每一次进步，确实是由这些匪夷所思的人推动和改变的。
100多年过去了，汽车仍然是人类最重要的交通工具。而且，每一次的产业和技术革命，汽车行业都是最大的场景应用者，汽车行业自诞生以来，就从来没有缺席过人类每一次的技术和产业革命。以本轮产业革命为例，一般认为，本轮产业革命的核心点不外乎两个，以人工智能和大数据为代表的智能互联网和能源革命。特别是人工智能让各个行业充满了无穷的想象力，行业的颠覆成为了常态。而这些核心点，也是汽车行业实现颠覆和突破的关键与核心。汽车产业在新一轮的科技革命中仍然是弄潮儿。但是，坦率而言，我对汽车行业目前的突破是比较失望的。面对人工智能和大数据，以及新的能源革命，很显然，汽车行业在重大突破和颠覆上，仍然显得想象力不够。
缺乏突破的关键并不在于技术领域。福特当年在汽车行业的贡献并不是在汽车技术方面有什么发明，什么流水线生产，他也承认之前已经有人做了。福特当年最大的突破是他在马车时代把汽车定义为人类最重要的交通工具。这在当时是石破天惊的。而目前，汽车行业最缺少的，就是很少有人思考，在汽车出现100多年以后，汽车是什么？汽车的定义是什么？汽车和人之间究竟是什么关系？不把这个问题想清楚，汽车行业很难有大的颠覆性的变化！
我最希望的是汽车人能够重新定义汽车，能够告诉我汽车是什么？这才是汽车行业最值得思考的问题，而凡是在这个问题上有思考并且有想法的，都在接近汽车行业无限的可能和未来。过去多年，我参加了无数的汽车行业各种各样的会，我也看到了汽车行业各种各样的技术创新和进步，坦率而言，给我惊喜的并不多。但是，我对汽车行业并不绝望。
因为，当我在很多公开场合抛出“汽车是什么”这个问题的时候，很多汽车行业的人士都有同感或者恍然大悟，觉得这个问题实在是太重要了。这是汽车行业未来突破的初心和出发点，只要把这个问题想清楚，汽车行业颠覆的那层窗户纸就彻底捅破了，一切将一发不可收拾。环顾全球，几乎每一个汽车大国都在寻找汽车行业下一个风口，而且都把新能源车和智能化视为汽车行业的未来。我一直深信，中国一定会成为全球汽车行业的下一个风口。中国作为全球最前沿技术应有最好的场景，最好的产品和最好的技术最后一定会出现在中国。这也符合每一次技术革命的基本规律。第一次工业革命，最好的应用场景在英国，第二次工业革命，最好的应用场景在美国，而这一次产业革命，最大的市场，最好的应用场景来到了中国。我所谓的重新定义，绝不仅仅在技术层面。但是，如果不重新定义汽车，不重新定义人与汽车的关系，就只会陷入低层次的突破，比如，以新能源代替化石能源，以及，只在汽车本身上寻找自动驾驶的出路。而很少有企业回到人和车的互动，从人和车两个方面来重新思考二者的关系。
在人工智能的年代，如果不把汽车赋能为和人一样思考的东西，颠覆人与汽车的传统关系，人与车之间仍然简单定义为单向的驾驶与被驾驶的关系，汽车行业是没有未来的。但现实中，不管是特斯拉在技术上如何突破，都没有重新定义人与车的关系。汽车的技术当然很重要，但“如何思考汽车”我认为才更重要。