建议荆沙铁路电气化改造，提速至120km/h，在沙市站以南段开始改线，绕开沙市城区。新建铁路作为主线沿着复兴大道修建，接入浩吉铁路荆州东站。建议沿着荆监一级公路、荆江大堤修建浩吉铁路江陵站至沙市南站（盐卡港）沿江疏港铁路。随着荆州铁水联运的发展和江陵煤炭储备基地的建设，修建沿江疏港铁路很有必要性，可以将沙市至江陵的港口串通起来，发挥更大效益。荆沙铁路老线沙市站至沙市东站（沙岑路至荆沙大道之间）可作为荆州开发区的铁路专用线，荆沙大道以南段建议拆除。因为现在荆沙城区发展的大方向就是向北向东发展，而荆沙铁路则一定程度上阻碍了荆沙城区的发展，特别是交通方面和城建方面，这一点可以参考武汉徐家棚的武九铁路北环线和白沙洲的武昌南环线，徐家棚片区在武昌的地位不言而喻，白沙洲片区发展的也很快，武九铁路北环线目前已经拆了，有不少民众希望武昌南环线白沙洲段迁至四环线以外。因此，荆沙铁路升级改造并且绕开城区在以后是有必要性的。
还有就是目前汉宜铁路与浩吉铁路并不联通。建议在锣场镇设线路所，修建汉宜铁路至浩吉铁路荆州东站联络线，为浩吉铁路荆岳段开客运所备，川渝地区的客运列车可直接走浩吉铁路至岳阳，目前浩吉铁路已连接京广铁路岳阳北，如果岳阳北能和岳阳东连接更好，即使不能连接，以后汉宜铁路释放普速（目前已有一趟北京至重庆的普速走汉宜铁路并且在荆州站停靠）和货运的功能后，两条铁路连通还是很有意义的。