1998年，DHL决定将莱比锡/哈雷机场首次纳入其网络。从那时起发生了很多事情-今天DHL使用莱比锡作为其欧洲枢纽。但是，实际上哪些航空公司和飞机类型会飞往欧洲网络中的包裹巨头？
　　塞维利亚，纽约或莫斯科-每天，成千上万的包裹开始在世界任何地方的旅程，然后仅在全球范围内运输给收件人。每次装运都是唯一的，永远无法准确预测。为了确保每个包裹尽快到达目的地，DHL已在全球范围内建立了完善的网络，汇聚到欧洲大陆的莱比锡/哈雷机场。每个在欧洲某个地方开始旅行并目的地为另一个国家的包裹都会发现，很难摆脱撒克逊枢纽。为了使这一后勤杰作能够日复一日地被成功掌握，该公司依靠大量合作伙伴航空公司为黄色物流业巨头提供服务。目前，仅在莱比锡的欧洲枢纽，就有多达20家航空公司定期使用DHL。

　　从旅游轰炸机到货运流星
　　短途货运机器通常每天只飞行几条路线。特快货运的时间窗口通常仅从深夜延伸到清晨。如果航空公司不打算让飞机每天尽可能多地飞行，例如经典客机的情况，那么增加的燃油支出就不会那么重要了。因此，购买新的节油型飞机在财务上并不可行。结果，许多退役的客机使DHL焕然一新。空客A300和波音757的整个机队均由用于运输乘客的改装机组成。复杂的转换除了自己的空中客车A300和波音757，DHL还充分利用了外部合作伙伴的能力。不论ASL，天鹅座还是西大西洋，DHL Air的欧洲大陆网络都极为多样化和丰富多彩，如下图所示。
　　在横跨大西洋的波音747中
　　这场大流行导致在线贸易蓬勃发展，从而带动了亚洲的商品出口。这个因素只是物流巨头在全国货运中的一个很小的调整螺丝，但是这个例子非常清楚地表明了一个运转良好的全球航线网络的重要性。在最近的过去，DHL越来越关注自己的长途飞机的机队，该机队将莱比锡枢纽与世界各主要城市连接起来。但是，DHL在将来也将需要强大的物流合作伙伴，他们将向公司提供其能力。

　　使用特大型货物，专业人员必须工作
　　DHL还为特殊尺寸的“包裹”提供了解决方案：2018年4月，该公司收到了将四台巨型工业锅炉从莱比锡运输到波斯湾的订单。每个重达140吨的铲斗都超出了传统运输机的容量极限，因此该公司迅速求助于世界最大的货运飞机Antonov 225。尽管这台机器不属于物流公司的常规服务，但这一非凡的任务值得一提，尤其是因为这可能不是黄色物流巨头最后使用六喷嘴发动机的原因。
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