当年小米利用国内手机产业链低成本的优势，东拼西凑在再找代工厂做出第一台手机，最后凭借高性价比的定价和新兴的低成本网络渠道销售，对传统手机品牌来了一次成功的性价比偷袭，抢占了很大一块中低端手机市场。一路发展壮大，到现如今有了不小的规模和资金，如同像当年所谓的功能机开始转向智能机的大趋势一样。电动汽车技术飞速发展，取代大部分传统燃油汽车市场的趋势已经十分明了。电动车在未来几年内一定是飞速发展的增量市场。现在入场抢食依然不晚。

汽车制造作为重资产模式，投资门槛很高，当年雷军最大的同类型对手贾跃亭，翻车的很大一部分原因就是因为步子迈的太大手机、电视、和视频网站这些主要业务都没做好就去玩造车游戏。拉大了风险最后因为一些***因素发生了变动 失去了和雷军同台竞技的机会
大家说雷军会不会走上贾跃亭老路呢

小米在消费者心中最大的名片就是性价比，既然要造车肯定不会舍弃这个最擅长的技能，这也是小米最快打开市场的营销方式。
小米不可能会和特斯拉-蔚来或贾跃亭那样一开始就走高端路线，因为那样时间上已经来不及了而且错失机会。小米擅长的是集中精力整合现成低价成熟的产业链，最后通过规模效应不断分摊成本，最后降低车辆制造成本获取利润空间。
所以小米第一款车肯定是中低端车型，定价一定营销出让人眼前一亮的感觉，如果是中端车型定价不会超过199999.要是低端车型不超99999.
至于车型suv可能性更大因为更复合中国市场。更容易走量。

至于生产方式是代工还是自己独立建厂。又或者收购现有汽车企业进行改造 。
首先排除自己独立建厂，因为小米没有汽车行业技术储备和制造经验，也没有制造业的管理经验。建厂投资太大经验技术缺乏，最大可能就是代工或与成熟车企合作建厂。
销售渠道大概率是效仿特斯拉网络下单，毕竟这也是小米擅长的
大家觉得小米会和哪家车企合作呢

小米汽车品牌预测，用小米汽车，米家汽车，米品汽车，雷米汽车。小米生态品牌肯定会延续“米”字。

价格干翻宏光Mini霸榜第一！

作为商人，雷是合格的。但他无力革新电池

啊哈