以下文章来源于中国铁路 ，作者中国铁路
近期，全国多个省区市“十四五”规划和2035年远景目标纲要出炉，勾勒出未来5年乃至15年的发展新图景。
在各地规划蓝图中，铁路关键词多次出现，涉及路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等多个领域。
路网建设仍是重头戏
北京市：落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，放大同城化效应，依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行。
天津市：到2025年，基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1-2小时交通圈。
黑龙江省：完善高铁网，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈；优化普速铁路网，实现黑河、加格达奇快速通达，边境口岸城市快捷连通。
四川省：提升南北沿江综合立体交通走廊，加快建设成达万高铁，规划建设成渝中线高铁。
推动“公转铁”力度空前
江西省：大力推行大宗货物“一口价”运输，完善集疏港铁路及配套设施建设，发展集装箱多式联运、商品车运输，探索建立“货运一单制、信息一网通”港口物流运作体系。
甘肃省、内蒙古自治区：推动铁路电气化改造，提升北煤南运、蒙煤内运通道转运能力；完善集疏运系统，提升既有煤运通道综合效益。
云南省、黑龙江省、青海省：加快产业聚集区和大型工矿企业、物流园区、集疏港铁路专用线建设，推进铁路进物流园区、工矿企业，深入实施多式联运示范工程，推进有条件的地区率先实现多种运输方式有机衔接。
北京市：发展集装箱海铁联运，研究开行北京—天津港集装箱铁路班列。
贵州省：完善物流转运设施，推广应用集装箱运输，提高货物换装便捷性兼容性。
中欧班列提速扩线
陕西省：全面推进中欧班列市场化运营，提升国际供应链贸易组织水平；强化“数字中欧班列”建设，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展。
青海省：优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营，推动省内产品“借船出海”，提高去程重箱率及货物附加值。
四川省、甘肃省、湖南省：中欧班列与西部陆海新通道班列全面对接、联程联运，推广多式联运“一单制”，促进中欧班列扩容增效。
打造钢轨上的“诗与远方”
青海省：建设沿青藏铁路千里绿廊，推进铁路沿线功能绿化。
黑龙江省、云南省：围绕铁路旅游资源建设文旅廊道，培养旅游发展新方向。
承载着“十三五”的累累硕果
阔步走向充满希冀的“十四五”
中国铁路，未来可期！
近期，全国多个省区市“十四五”规划和2035年远景目标纲要出炉，勾勒出未来5年乃至15年的发展新图景。
在各地规划蓝图中，铁路关键词多次出现，涉及路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等多个领域。
路网建设仍是重头戏
北京市：落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，放大同城化效应，依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行。
天津市：到2025年，基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1-2小时交通圈。
黑龙江省：完善高铁网，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈；优化普速铁路网，实现黑河、加格达奇快速通达，边境口岸城市快捷连通。
四川省：提升南北沿江综合立体交通走廊，加快建设成达万高铁，规划建设成渝中线高铁。
推动“公转铁”力度空前
江西省：大力推行大宗货物“一口价”运输，完善集疏港铁路及配套设施建设，发展集装箱多式联运、商品车运输，探索建立“货运一单制、信息一网通”港口物流运作体系。
甘肃省、内蒙古自治区：推动铁路电气化改造，提升北煤南运、蒙煤内运通道转运能力；完善集疏运系统，提升既有煤运通道综合效益。
云南省、黑龙江省、青海省：加快产业聚集区和大型工矿企业、物流园区、集疏港铁路专用线建设，推进铁路进物流园区、工矿企业，深入实施多式联运示范工程，推进有条件的地区率先实现多种运输方式有机衔接。
北京市：发展集装箱海铁联运，研究开行北京—天津港集装箱铁路班列。
贵州省：完善物流转运设施，推广应用集装箱运输，提高货物换装便捷性兼容性。
中欧班列提速扩线
陕西省：全面推进中欧班列市场化运营，提升国际供应链贸易组织水平；强化“数字中欧班列”建设，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展。
青海省：优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营，推动省内产品“借船出海”，提高去程重箱率及货物附加值。
四川省、甘肃省、湖南省：中欧班列与西部陆海新通道班列全面对接、联程联运，推广多式联运“一单制”，促进中欧班列扩容增效。
打造钢轨上的“诗与远方”
青海省：建设沿青藏铁路千里绿廊，推进铁路沿线功能绿化。
黑龙江省、云南省：围绕铁路旅游资源建设文旅廊道，培养旅游发展新方向。
承载着“十三五”的累累硕果
阔步走向充满希冀的“十四五”
中国铁路，未来可期！
