你说的这些答案都是，不

检查转动部件，最好身上不要有带子之类的东西，一些哈领皮导，罔顾作业实际，要求内燃机车乘务员上班打领带，并纳入视频考核，想想都无语

停轮再去呗

以前有个扳道员，那时候重联机车入库，是扳道员摘开风管，半夜睡的迷迷糊糊，错把无用的总风供风管塞门（关闭无用的，没风）错当列车管的塞门，关闭了，然后只关闭了一侧的列车管塞门，就去摘风管（那时候的列车管压力500）风管崩起来，正砸在头上，当场头肿的和西瓜那么大，急救车送到医院，同去的领导要求保住性命过24小时，什么呼吸机，杜冷丁一起上，过24小时后全部拆掉，通知家属死亡。（两台东风4b）安全大于天！

他下去，你最好还是直接出闸停车。这是最安全的办法。先停车再说别的。

我们段之前有个司机被4d传动轴尼龙绳绞死

*****，不盼好？你师傅下车就会被压死？没经过安全教育培训？你听说哪个局天天压死司机b类事故？你别当乘务员了，免得下车被压

有在食堂吃饭滑倒摔断肋骨的。。。

你咋不说你下车被压死呢

J5准司机路过 自己注意点啥事都没有 传动部件都有防护罩 机械部件零件崩飞的概率很小 不用怕

挂车时，副司机调整车钩未显示红旗，被司机给怼死
机械间检查，领带被转动部件带进去活活勒死
中途接班后，为图方便钻车底，被拦腰截断下肢
未关折角塞门，解开列车管，被弹起来的连接器击中蛋蛋
上车后反手关车门，把同事手指夹断
夜间停车待避，下车检查走行部，没站稳摔成骨折等等
都是血淋淋的案列，每一条规章制订的背后都是一个惨痛的教训！！！