说实话，光靠签到升级太慢了。
所以我就复制了这段话
遇贴就回一次最少也得15经验值
而且还能保证你的帖子不沉
最重要的是可以和楼主混个眼熟

有没有可能是被没国搞鬼控制了汽车？

石锤了 特斯拉竟然是赛道车

行吧。
质疑人家的专业性一点问题也没。
但是人家把测试中遇到的情况也公布，就这样一群人还在装瞎。
仅仅是个动能回收突然消失，然后刹车变硬这种情况出现已经足够厂家召回的了。
实打实的bug。
有些人真的是精神股东，作为消费者，替厂家说话你图什么？

还是五菱之光靠谱 ，全机械操作

这那个sb?

年薪两万的我幸亏没买特斯拉。

一个恰烂钱得车评人你都信 ， 评车怎么挣钱 不动脑想想吗？

说啥都没用，也不看看它死啦是哪个汉奸引进的，人家能量大着呢

Q5：有人解读过特斯拉公布的这组数据，其中对于刹车系统的问题提出了多方质疑，重点在刹车距离、热效应、ABS介入滞后等，这些数字到底反应了什么问题？
根据特斯拉公布的数据显示，23秒17踩下制动踏板，踩踏板前车辆时速118.5KM/h；25秒74前轮ABS触发，26秒09后轮ABS触发，此前时速降到94KM/h；26秒39自动紧急制动激活，26秒40前撞预警信号激活，此时车速为74KM/h；27秒67发生碰撞，碰撞前车速48KM/h；在这个过程中制动主缸压力是在持续上升的。从数据来看刹车系统的硬件工作是正常的，但ABS的触发时间较长。
ABS触发后，制动距离取决于摩擦系数及车速。制动距离S=速度V^2/(2μg)，μ为轮胎与地面之间的摩擦系数。所以如果ABS触发后车速很高，那制动距离就会较长。
刹车、动能回收与ESP(ABS)间的关系也是需要考虑的。电动汽车的制动实际上是由动能回收和刹车装置两部分共同作用，而刹车初段往往更多靠动能回收，在车辆快要停下或者大力制动时，刹车系统的比重变大。而且在动能回收时，一旦ESP(ABS)介入，系统会第一时间取消动能回收。所以有时在湿滑地面或过减速带时踩刹车，会出现车辆突然”加速前窜“的情况。
对于此次事件，为何ABS触发时间这么长，是踏板踩踏力度不足，还是踏板已经锁死无法用力，这都还需要通过更多信息来评断。