楼主购买的冠能版 动能回收非常好用,可以根据松开油门的程度来控制动能回收的强度
外观:实车气场 我个人认为G5外观 优于九号优于小牛,车子骑上去显小,
实际是个大车,漆面很靓,但是很单薄,很容易被刮花,要小心保护漆面,最好能贴一层膜
外壳很坚韧。 摔了两次外壳都完好 时速大约30左右,都是下雨摔的 外观给8分,
轮胎:原厂给的漏气保用胎,确实管用,楼主原厂胎6000公里扎了钉子,气都没了,骑了几天没感觉出来,
只是觉得起步没劲,加速很慢 耗电量大了
路过修车店,修车店老板说你轮胎没气了 给你打打气,我才注意到 。原厂胎干地抓地力原厂速度够用了,
湿地很滑,如果下雨也骑车通勤 建议买来第一时间换胎,换倍耐力天使或者玛吉斯鲨鱼王
轮胎抓地力干地7分 湿地3分, PS 如果早换胎 我下雨应该就不会摔车了
刹车 :原厂刹车将将够用 没有ABS的情况下 电瓶车急刹车还是看运气 改装ABS 3000多才靠谱,还是将就用吧
由于有动能回收,楼主平时很少刹车,只在最后停下来之前轻点刹车 车流中穿梭也完全不用刹车 非常舒服
动力: 冠能版1000W电机3档锂电满电GPS测速48 加速比一般车快, 原厂电机很省电,
1AH基本上3公里+ 暴力骑 行也有2-3公里
电池 :原厂换锂电可以直接放一个37 23 17的锂电, 切割电仓最大可以放39 26 19,如果追求极限改梯形 还能再大一点楼主没改梯形 注意这里只是改造原厂电池仓,根本不需要在坐桶放电池,
电池放在坐桶非常危险,而且影响操控 原厂可以切割电仓直上100-120AH锂电
总结一下:外观控,预算充足 以通勤为主,G5可以购买 我觉得买G5或者九号都可以, 但是我觉得功能越多以后出故障的概率越大,出问题了整天闹心,那点智能功能没卵用的
楼主出一个72 55锂电,用了一个多月 循环30次左右的样子,2开头 G5刚好放得下去
外观:实车气场 我个人认为G5外观 优于九号优于小牛,车子骑上去显小,
实际是个大车,漆面很靓,但是很单薄,很容易被刮花,要小心保护漆面,最好能贴一层膜
外壳很坚韧。 摔了两次外壳都完好 时速大约30左右,都是下雨摔的 外观给8分,
轮胎:原厂给的漏气保用胎,确实管用,楼主原厂胎6000公里扎了钉子,气都没了,骑了几天没感觉出来,
只是觉得起步没劲,加速很慢 耗电量大了
路过修车店,修车店老板说你轮胎没气了 给你打打气,我才注意到 。原厂胎干地抓地力原厂速度够用了,
湿地很滑,如果下雨也骑车通勤 建议买来第一时间换胎,换倍耐力天使或者玛吉斯鲨鱼王
轮胎抓地力干地7分 湿地3分, PS 如果早换胎 我下雨应该就不会摔车了
刹车 :原厂刹车将将够用 没有ABS的情况下 电瓶车急刹车还是看运气 改装ABS 3000多才靠谱,还是将就用吧
由于有动能回收,楼主平时很少刹车,只在最后停下来之前轻点刹车 车流中穿梭也完全不用刹车 非常舒服
动力: 冠能版1000W电机3档锂电满电GPS测速48 加速比一般车快, 原厂电机很省电,
1AH基本上3公里+ 暴力骑 行也有2-3公里
电池 :原厂换锂电可以直接放一个37 23 17的锂电, 切割电仓最大可以放39 26 19,如果追求极限改梯形 还能再大一点楼主没改梯形 注意这里只是改造原厂电池仓,根本不需要在坐桶放电池,
电池放在坐桶非常危险,而且影响操控 原厂可以切割电仓直上100-120AH锂电
总结一下:外观控,预算充足 以通勤为主,G5可以购买 我觉得买G5或者九号都可以, 但是我觉得功能越多以后出故障的概率越大,出问题了整天闹心,那点智能功能没卵用的
楼主出一个72 55锂电,用了一个多月 循环30次左右的样子,2开头 G5刚好放得下去