参数设置：
名称：CRH1E纵向卧铺动车组
别名：CRH380DL-E，E表示16编组卧铺动车组
产量及编号：初步计划60列，编号CRH1E-1201—CRH1E-1260
列车编组：8M8T（四动四拖）
最高运行速度：350 km/h
最高设计速度：390 km/h
最高试验速度：450 km/h
全列长428.1M，其中：
头车车辆长度：27850 mm
中间车辆长度：26600 mm
车辆宽度：3368 mm
车辆高度：4160 mm
轨距：1,435 mm
适应站台高度：1250 mm
供电制式：交流 25 kV，50 Hz ，接触网取电
控制装置：MITRAC IGBT-VVVF
采用FLEXX转向架，轴距2.5米

全列采用铝合金型材，宽车身设计。可适应-50℃至+50℃的温差，因此可安排跑东北地区到华东，东南沿海，华南及西南地区的动卧交路。编号1241—1260的20列拥有抗风沙设计，可以跑乌鲁木齐到北京/上海/福州/广州等交路。

全列由一等卧，二等卧和餐车（9车厢）构成，内部布局同CRH2E纵向动卧，但在细节上进行了优化改进。下面详细介绍。

二等卧内部，同CRH2E软卧，但把窗帘改成平移的门，旅客的隐私得到了有效的保障。

来个透视图，看看里面的样子
里面被子枕头，充电插座等应有尽有，侧面床头柜取消，改为动车的折叠式小桌板。
下铺下面的空间用于存放大件行李。

一等卧采用两侧包厢设计，内饰参考日本的SUNRISE寝台列车的上下铺双人间，很温馨的感觉。包厢门上都配备密码锁保证安全，室内配有独立电源插座。如图为中间走廊。

打开包厢门，右边是梯子，左边改成大衣柜，下面可以放大件行李，上面挂衣服。同样附有小桌子、充电插座等基础设施。上下铺单人间的床，使用了耐磨结实的尼龙绳作为围栏，翻身的时候也不怕摔下去。

在漫长的车程中，没有什么比得上洗一个舒服的热水澡，更让人解乏了吧？列车在除头尾车及餐车外均在没有门的一端设有公共淋浴间（头尾车及餐车为普通厕所，只有蹲坑和洗手台）。想要在车上洗澡，需要在餐车服务台购买淋浴卡，每张售价10元。淋浴卡可以带走留作乘车纪念。淋浴室的配置很齐全，除了提供沐浴露和洗发水之外，也有吹风机和供人放衣服毛巾的小篮子。淋浴间细节。

现有的两组萌地铁头型的1E，编号1229和1230的两组改号为CRH1E-1081和CRH1E-1082。

餐车，两排窗保留的设计方便旅客观光，一侧设有观光吧台，并配有自动售货机。餐车提供各种盒饭及台式和日式便当，价格一律限制在30元人民币以下。内饰大致就是这样，另外还设有一台钢琴。旅客用餐的同时还可以欣赏到乘务员小姐姐现场钢琴演奏

从编号1203起的列车动拖比改为12M4T。

车厢种类：
WY：一等卧车（First Class Sleeper Coach），在10至12车厢，两侧共24个包厢，有衣柜和小电视，房卡取电。
WE：二等卧车（Second Class Sleeper Coach），在1至8车厢和13至16车厢，其中头尾1车厢和16车厢定员40人；其他车厢定员60人；所有床位按胶囊旅馆进行设计，有效保护了旅客的隐私和财产安全。
CAG：餐车/观光车（Dining Coach/Sightseeing Coach），在9车厢，餐车设有两台自动售货机，分别负责销售食品和饮料。

目前车已造好，正在喷涂CRH的LOGO，型号，构造速度，以及车厢种类及编号等。预计下周正式下线运行。

头车1车厢，二等卧，无动力，载客40人。