现在上的就是忠州购物公园的画面7.30号就到期了

重庆对于渝厦通道方面的描述为加快推进在建重庆至黔江高铁工程建设，利用既有黔张常、在建长益常、拟建长赣、既有赣龙厦铁路，形成重庆经张家界、长沙至厦门的200-350的便捷高铁通道。同时，规划新增黔江至吉首、吉首至益阳、赣州至厦门高铁，并争取纳入《新时代中长期铁路网规划》。破除既有黔张常、赣龙厦200km/h通道速度瓶颈，置换黔张常、赣龙厦客运功能承担货物运输。争取早日形成重庆经吉首、长沙至厦门的全线350km/h顺直高大通道。

国家大型枢纽机场行列。2009年旅客吞吐量突破1400万人次，稳居中国十大机场，成为世界100强机场之一。为满足重庆江北国际机场生产量的迅猛发展，于2007年底全面启动建设机场三期扩建工程(第二跑道、ii类仪表着陆系统及其配套设施)，2010年底重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程完成后，将实现双跑道运行，航站楼面积将达到18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。

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有些公交车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车 卡车之间的接驳部分）以辅助转向。这些公交车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙车 ”。在北京、成都等地很常见。 20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接公交车”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃B12M巴士，便是一辆双挂接巴士，中国也生产了一款双铰接巴士——青年JNP6250G，长度有25米。●低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车 厢地地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落车时所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九龙巴士率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，政府要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板/入口巴士仍未普及，只在少数大城市的个别路线上行走。其中北京的低地板车比率可能是大陆最高的，北京最早的一批低地板巴士于2008年购进，据说是为了迎接2008年北京奥运

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。一般使用18米铰接客车，少数使用12米客车或13.7米三轴客车其他分类　●导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。●学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学生往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。

在重庆地区，各个区县的高速公路广告起到了重要的宣传和推广作用。这些广告以其独特的方式吸引了大量的观众和潜在客户，为当地经济的发展做出了积极的贡献。
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总的来说，重庆区县高速公路广告在设计、内容和投放方式上都具备了专业水准。这些广告以其精美的设计、突出的内容和广泛的覆盖面，为当地经济的发展做出了积极的贡献。相信随着广告的不断创新和完善，重庆区县的高速公路广告将继续发挥重要的宣传和推广作用，为当地的繁荣发展贡献力量。

做好路域资源开发，抓招租、抓招商、抓占地补偿；做好项目成本控制，合理优化日常养护作业频率、优化专项工程方案、规范合同管理。四是强化宣传引导，全员提高认识、参与其中，履职尽责、共克难关。