8月27日，中通在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通App，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。中通方面表示，本次派费上调，是为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署。
随后圆通、申通、百世、韵达等快递公司随后也跟进发布通知，宣布自9月1日起，全网派费上调每票0.1元，用以提高快递员收入。
现在调整已成定局，关键是这0.1元的涨幅调价，是由各大快递公司内部消化，还是最终转嫁到各个消费者身上，其实这点微小的调整对市场散户是没有丝毫影响的，但是对于快递消费主力大军：电商卖家和云仓从业者却事关重大，是相关从业者所最关心的问题。特别是云仓，快递公司如果提出总部政策调整需要涨每票0.1元的价格，会有多少客户愿意接受呢？以嘉兴快马云仓为例，快递公司说了涨那是必须涨的，可是云仓客户的合约确是年签的，就算有旺季允许按市场价格上调几天运费的约定，但是全年性的上涨的要求所有客户都不会轻易接受。
云仓受与客户的合约、快递公司区域政策的制约，很大的可能这0.1元的涨幅需要云仓在微薄的操作利润内消化了。云仓一旦行业有风吹草动唯一能提能想的就是服务，可是服务也是有成本的。但是云仓只能继续优化服务，提高客户粘性，希望客户忽略、弱化成本的感知。
其实严重内卷的行业，并不利于整个产业链的健康发展，不然快递小哥、云仓小哥都要改行当骑手送外卖去了，据国家邮政局局长马军胜8月24日介绍，中国快递业务量从2012年的57亿件增加到2020年的835亿件，净增了14倍，年均增长40%。如此规模的增长带来了整个产业链的蓬勃发展，但是整个链条最近几年的盈利困局需要从业者摸索探寻，变化的开头总是痛苦的，适者生存，这值得行业内所有参与者思考。解决之道不在于自身，而是取决于整个行业的内卷问题，能否早日破局，这需要真正的大智慧。 云仓、快马云仓、江浙沪云仓、华东云仓、供应链管理就找嘉兴快马云仓。
