广汽埃安S PLUS 续航到底行不行？

10月17日，去到了4S店检测，说我的电耗比较高，一直开的都是能量回收低。随售后技师去路试，把能量回收级别调到高以后，续航明显提升，电耗显著下降。能量回收高了，驾驶与乘坐有明显不舒服的地方，感觉会晕车，还需要适应，续航确实暂时保住了。下个星期测试一下全程能量回收高的最终续航。

平均电耗怎样？

10月18号早上上班续航测试。分为两种路况。路况1：全程NORMAL普通模式，座椅加热开一档，时速80左右，能量回收开的高，出发电池剩余续航309公里，转换到半拥堵道路前电池续航290公里，一共行驶12公里，电池续航掉电19公里，见图①。这次电耗下降到13.9，电池续航依旧亏损严重。路况2：全程NORMAL普通模式，座椅加热开一档，时速60左右，能量回收开的高，出发电池续航290公里，到达目的地剩余续航276公里，一共行驶了11公里，电池续航掉电14公里，这个数据还能接受。整体续航表现连理想化都到不了，高能量回收我朋友刚坐车5分钟就说晕车了，我作为驾驶者也很难受，晕晕乎乎的。这还没到冬天，没开空调，预测一下冬天开空调，能量回收低的情况下能开250公里吗？这车适合在南方，60公里时速开应该没什么问题。埃安S PLUS电池58.8度电，510公里续航，埃安S魅580电池也是58.8度电，续航460公里。S PLUS厂家在车辆设置里面标记最佳充电完成度为90%，也就是510X90%=459公里的续航，你们猜猜为什么呢。埃安S PLUS和埃安S续航一样吗。

补图

10月19号，今天又是拉胯的一天。今天路况较好，时速80左右，全程ECO+高能量回收，座椅加热一档。出门续航里程164公里，行驶5公里，电池续航剩余154公里。又是一半一半的掉，总路程行驶18公里，电池续航剩余137公里。总体来说这个车，开着舒服，驾驶感觉也不错。买它续航有心里准备，不能开快车。我是落差比较大，之前开的某车2坐的260公里的续航，经常100时速（没有限速路段）。同样的路程下我260公里的续航开4，5天充电，510公里的埃安SPLUS是5，6天充电，很难受.天气冷续航超级拉胯，速度过快拉胯，能量回收开的低拉胯。

10月20日，今天的路况较好，时速70-90。全程ECO模式，高能量回收，座椅加热一档，空调开启26°一档风速。出门电池续航316公里，到达目的地剩余276公里，总行程18公里，消耗电池续航40公里。这还不算冬天呢，跑18公里居然掉电掉了40公里，真是吓人啊。冬天510公里的也许也就剩下200公里了。某些品牌可能也就只是续航数值高而已了。

早着呢，气温零下再看。。。

广汽虚标王你都敢买，还不如买部二手特斯拉。不同的电池，里面的化学成本比例都不一样的，电机也很重要，然后就是电池管理系统里，俗称的三电。你买点吃也知道，有555，有小米，还有很多其他杂牌，广汽这个电池成本较低，没有宁德的耐用

你这51.18的电耗是认真的嘛，我们车友群最高的也就19，普通的10-14，按你这电耗充满电就能跑100公里