进入2021年，传统的轻卡车型面临着诸多的困难与挑战，像是国六排放标准的实施以及各种涨价，还有蓝牌轻卡上牌监管力度的加大，导致轻卡车型运营成本大大增加，那么未来轻卡行业将何去何从？面对单车涨价、蓝牌趋严两大挑战，轻卡司机选择新能源电动轻卡货车，或者可以比较好的解决当下遇到的一系列问题。
1、首先是新能源电动轻卡综合购置成本、使用成本、残值回收来看，纯电动轻卡可比柴油车节省4-6万元，大幅减轻运营成本压力。因为，从卡车全生命周期成本（TCO）构成来看，车辆购置成本占到卡车全生命周期成本的15%，而后期的燃料成本约占40%，而纯电动轻卡的后期使用成本优势明显。以配套104度电池的福田智蓝纯电动物流车为例，以耗电量40度/100km，平均每度电1元计算，百公里运营成本约40元。而同类传统柴油轻卡，以平均油耗14L/100km、柴油价格6元/升计算，百公里运营成本约84元。按照5年、日里程160公里、全年运营350天来算，纯电动轻卡可比柴油车节省燃料成本至少12万元。
2、在路权方面，新能源电动轻卡优势也日益突显。比如，2020年3月13日，关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见中提出，对纯电动轻型货车不限行或少限行；近日，关于为北京市新能源电动轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案指出，对积极参与北京市新能源电动轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证。首次办理时，按更换新能源车辆和***发放数量1:1的标准予以核发。
3、在环保治理趋严下，城市用车新能源化趋势已经越来越明显。自2009年“十城千辆”工程推行以来，很多城市的公交、出租车，在短短10年间已经逐步替换成纯电动车。比如，截至2017年底，深圳专营公交车辆已实现100%纯电动化，在运营纯电动公交车数量高达1.6万辆，同时还推广了纯电动出租车1.3万辆。
4、在运营成本压力加大、及“油换电”新趋势下，诸多城市物流龙头企业，也开始将绣球投向新能源电动轻卡。比如，近日，京东物流一次性采购170辆福田智蓝纯电动物流车，成为践行北京“油换电”一次性“换电”数量最大的示范性企业；此外，德邦快递、中外运等头部物流企业近年也加大了新能源物流车的采购。
5、在用车过程中，很多轻卡司机也对新能源物流车有了更深认识。一位京东的老司机表示，“智蓝纯电动物流车我们用的最好，续航长，舒服，故障还少，服务也特别周到，从2017年开始用到现在，一直很满意的。”不仅是京东物流感到用车满意，顺丰、德邦快递、中外运等物流企业，在批量采购智蓝纯电动物流车后也对车辆性能、售后服务给予很高评价。在单车价格上涨、蓝牌轻卡监管加严、环保治理趋严等大趋势下，轻卡司机选择运营成本低、路权高、绿色出行的新能源电动轻卡，或许是积极自救的顺势而为。