智轨问题

智轨是不是就是一个政绩面子工程？它有多大的作用呢？很多人不太懂？有懂的给讲讲吗？

@BlueWhale1997

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到现在没开通，不知何因？比地铁空载试运行时间都长，不能开通就拆除得了。

你对政绩工程的定义是什么能？凡是交通设施一定有价值，为什么这么说呢？

就智轨车辆而言，车体、车门、车窗、转向架及其它主体部件寿命比公共汽车长，车宽比公共汽车大，客室空间率比公共汽车高，具备可编组、可重联能力（能实现与有轨电车甚至接近于轻轨列车的运力），全轴转向架设计无内轮差（转弯所需安全通道宽度小）、减少冰雪路面打滑几率和偏转角度，兼容多种供电方式，虚拟闭塞、循迹运行、自动驾驶、自动折返减少驾驶员工作量。
而松北智轨东西线（1号线）……目前的确是面子工程，就这种基础设施设计换成什么都奇葩

这条智轨不如建在机场

早就说了这玩意就是没用的东西，之前还不少人喷我，这东西还得要专用车道，本来路就不宽，车多了不堵车？？还得等红灯，有毛的用？？？好好的增加几趟公交车不比这个强？？？？

我觉得智轨1号线的意义是：
1. 在4号线没建成的空档期承担起松北区东西大动脉功能，毕竟运能在那，绿波信号灯也能保证全程运行速度；
2. 作为第一条线路，试验的性质还是很明显的，可以为以后的2号线、3号线、机场线积累运行维护经验。同时，中源大道路况好，车流压力小，足够它折腾。而等这条道交通压力上来以后，4号线估计也该通了。
3. 投资小，1号线总投资7亿多一点，用来建地铁连1公里都建不了，即使投资失败，损失也不大。
至于为啥现在还不通车，鬼知道，非常看不惯他们屁大点事都藏着掖着的毛病。

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