不过有这样想法可能不仅仅是李老板自己，发现不少电车的车主也存在这样的想法。网络上这样的车主比比皆是。经常有人说：“开了电车就开不回油车了。”也有电车车主在高速充电嘲笑加油站排队加油的油车，说自己不用排队，而油车需要排那么长的队。

开了电车就回不去的，你会放弃电车免费的牌照吗？说那些在加油站排队加油的，你没计算你充电的时间对面加油站加了多少辆车吗？这样的车主成功的引起了大家的反感，你们没有在宣传电车，有的只是让电车成功的站在了不少人的对立面，而之所以他们有这样的想法，个人觉得还是意识形态的问题。
相信很多人都知道前段时间的一个纪录片——《素食行者》，这部纪录片核心内容就是几个明星、专家说吃素多么多么的好，吃肉是多么的残忍以及对人性的亵渎。一个个道貌岸然，一个个哗众取宠，简单概括一下就是——吃素的看不起吃肉的。是不是和一些电车车主看不起油车是一样的道理呢？

无论是看不起吃肉的还是看不起油车，他们总是站在一个连道德都没有的制高点，对我们指手画脚，其实在他们的意识形态中，无论是吃素还是开电车其实就是四个字——高人一等，不然不会去对他人指指点点。但是问题在于——你们凭什么对我们指指点点？就像瑞典环保少女对我们用筷子指指点点一样，开电车的人其实连最基础的都不知道。首先，他们挂在嘴边最多的就是排放，殊不知我国早已实行了比欧洲更加严格的国六排放标准，大大降低了燃油车的碳排放，同时他们自己的电车电力大多来源于火电，那我也道德绑架一下，你们电车的每一次充电，就要消耗不少煤炭，而煤炭的燃烧也会带来污染，这是你们想要的环保吗？
其次，就是电车车主津津乐道的所谓的智能驾驶，的确由于电车结构更简单，没有传统的离合器，所以自动驾驶相对容易一点。但是自动驾驶这个东西真的能完全实现吗？经常开车上路的朋友都知道，不说早晚高峰，就拿市中心的拥堵，真的有自动驾驶你敢用吗？

还有高速公路上，的确理论上来讲，自动驾驶目前可以在高速上实现，但你身边的大货车、土方车等是自动驾驶吗？他们会和你讲自动驾驶的道理吗？我们现在鼓吹的自动驾驶，大多都是针对于民用的乘用车，但是路上并非只有我们的乘用车，还有很多非机动车、货车等，仅仅是乘用车实现了自动驾驶，道路条件允许吗？所以一直再说，所谓的智能驾驶或者自动驾驶，技术是最容易的部分，而最难的是社会性问题，这么说吧代驾存在一天，自动驾驶可能就不会实现。
即便如此，其实智能驾驶也并非电车的一大优势，不同于电车是站在燃油车对立面的存在，智能驾驶是燃油车和电车都在实现的最终愿景，只不过在技术上燃油车可能会难一些，但是一定会被决绝，比如魏牌的拿铁智能驾驶就实现了。而传统车企之所以慢并不是因为没有，而是要做更多的实验。不同于一些纯电的车企（没错就是造车新势力），传统车企的品牌成熟度、车型都是在市场得到过验证的，能够按部就班的进行更新，这也使得他们可以慢慢的调试、慢慢的实验、慢慢的路测。
而只有电车的新势力则不同，需要品牌宣传，但是电车的亮点现在都差不多，驾驶感受又不如传统车企做的电车，那怎么办？智能化就是他们唯一的出炉，哪怕技术不成熟，哪怕没有足够的时间路测，先上了再说吧，赚个噱头再说吧！

所以仅仅2021年无论是特斯拉、蔚来还是一些新势力的自动驾驶都或多或少的出现过问题。大家可以放心，未来这样的问题不会越来越少，而是会随着智能车的普及而越来越多，这就是智能化的必然趋势，不仅是因为车会越来越多，道路状况会越来越复杂，而且汽车制造本身就会让部分车辆存在一定的问题，而随着产量的上升，即使问题车辆的比例不变，但数量一定会上升，油车是这样电车也是如此。
第三，核心问题，充电。这是困扰所有电车最大的问题，虽然充电桩数量在增加，不过电车数量在增加，很多快充站已经出现了充电排队的问题，即使是换电这种看上去很快的方式其实从它的逻辑来说也会让大家陷入换电焦虑的过程中。现在的换电站，每天现有5--10块充满电的换电电池，第一批的5--10辆车能够很快的进行换电，但是换下来的电池要在换电站充满，也就是到了第六或者第十一辆车的时候，我们要等到第一块电池充满电了才能进行电池的更换，这还是进入了充电等待的死循环，便利性也会大大的下降。这样的情况并非胡说，而是笔者的亲身经历，蔚来ES8的换电笔者就等过两个多小时的情况。如果在节假日高速高峰这样的情况可能会更严重。

其实无论是素食者还是电车车主或者又是电车车企的老总，你们并没有高人一等的事实也就不要有高人一等的假想。就像那位主推增程式车型，还不阴不阳的说自己的销量超过了传统车企的那位老总，你的销量是建立什么基础上的你自己心里没点数吗？如果没有我来告诉你！
电车的销量高并不是因为电车真的比油车好，而是你们拥有国家的补贴以及免费的绿牌，这些才是换来你们销量提升的根本原因！
尤其是绿牌，这简直就是电车最大的BUFF，甚至可以说是一个可以穿墙自动瞄准自动爆头的外挂！拿着外挂去虐常规玩家，然后还说常规玩家菜，真的是厚颜无耻了。最后，就是里程焦虑的问题，纯电车的续航都是不准的，好一点的七折八折，差一点的五折六折，在冬天可能直接跌倒三折、四折，从目前了来看能够解决的方法就是提升续航，但是提升续航之后电池容量势必增加，充电时间就会更长，又陷入了一个死循环。