首先水一层楼介绍实车
“被称为超级GT和以前被称为BP 23，迈凯轮“速尾”是一个新的概念。虽然它有一个超车的输出，它看起来更像一个超级流线型车辆，而不是一个种族启发的超级跑车和运动，豪华的内部挤满了创新材料。可以说，最酷的事情是中央驾驶座椅，一个从标志性的F1借来的功能。这是终极迈凯轮公路车！”

在佛罗里达州肯尼迪航天中心的约翰尼·博赫默（Johnny Bohmer）试验场跑道上，迈凯伦的Speedtail的原型达到了250英里/小时（403公里/小时）的最高速度……不过，在美国，这么快的速度，从技术上讲，它不是合法上路的。这一数字打破了标志性的迈凯伦F1曾保持的240.1英里/小时（386.4公里/小时）的内部记录。
迈凯伦Speedtail拥有1055马力（787千瓦）和848磅英尺（1150牛顿米）的功率，它采用了一个气电混合动力系统，配备了一个双涡轮4.0升V8发动机和一个电动机。通过这种设置，Speedtail可以在不到13秒的时间内达到186英里/小时（300公里/小时）。

首先从包装开始看起
正面当然是红白盒万年不变的设计，左边为熟悉的红底白字卜三力搭配编号，右边则是车型的英文名，日文翻译以及比例搭配真车的渲染图

背面则是国行贴纸以及各种原包上的日文介绍以及一个并没有什么用处的条形码

下一件事当然是要取出车子

车子到手的第一件事当然是要进行熟悉的细化处理，此车前后无节操（火轮行为），所有刻画细节处全部未上色，首先细化了前灯以及前部的刻画细节，可以看出车子的型做的还是稍有偏差，怎么感觉笑脸的弧度小了一点

速尾速尾，下一步要做的就是处理尾部细节了
尾部并没有任何的印刷细节，要尾灯尾灯没有，要车标车标也没有，美其名曰可以体验自己动手的乐趣了，勉强从狭小的尾灯生存空间里边涂了两笔，再顺手从排气管的位置点了两下，车牌这种东西还是下次一定

由于手头目前没有火轮子的速尾，无法进行两车对比，所以恳求广大吧友献出一份爱心，送我一辆（划掉），援助一下火轮子的速尾图片，暂时更到这里，早上见

感觉风火轮更好

这个车在红白盒里都属于不及格。

还是火轮好，起码还原了轮子

再来看侧面
总体来说车子还是还原了速尾的大溜背设计，总体的弧度还算说得过去，与真车差距不是很大，可是这轮子...，红白盒万年不变的塑料银圈轮，跟真车没有丝毫可比性，而且貌似速尾这款胶胎还不好配吧，后轮的款式基本是一搜就有，可是这个前轮...

上一张单反图吧
窗户采用的是一大块透明件的一体设计（原车是没有那条红线灯的，自己涂的），顺便说一句，此车没有红白盒标配的悬挂

这车多美卡和风火轮最还原的就是没有后视镜