我记得之前铁路没有大规模建设的时候，总喜欢关注全国有哪些铁路在建设，喜欢对着地图一通看，感觉有很多的想象。
也不知道从何时起，突然就不关注了，一方面是大规模建设太多了，各省各种城际铁路都在建设，我现在就能想河南和新疆有哪几条铁路在建设；另一方面，一直在外面跑，毕业以后就没有在老家待过几天，除了过年，回家少了关注的也少了。
一直关注，一方面希望回家越来越方便，另一方面对比也还心里有兴趣，有收藏火车票的习惯。
不知道大家有没有发现，几乎各大城市都在新建另一个巨型铁路枢纽站，郑州南，南京北，上海东，杭州西等。
现在都在提升省会城市首位度，河南建设米字形高铁，7向都是350，建设目的很明确。杭州已有高铁还在建，杭绍台，杭温。
就想做成一件事，各地去省会要快要方便。对于人口外流严重大省，更想把各地的人都往省会迁，往省会聚集。
漯河是个小城市，有着自己清晰的定位，知道自己几斤几两，在如今这种漫天遍野铁路大建设阶段，两条铁路交汇的火车站有多少个？
处于铁路干线上，通达度会好一些，这是不争的事实。但始发车因在干线中的地位，会很少。
作为一个小城市的市民，我对漯河的交通现状很满意，很自豪，也会有些优越感。
平漯周建好，解决东出问题，这是板上钉钉的事情，解决了一个很重要通达度问题。
我们的要求并不高，很佛系。
枢纽谁爱要就拿去，无论与京广互通与否，都影响不了啥。
我认为很大概率是互通不了的，铁老大的文件也有，各城市建设的先例也有，技术条件也在那儿放着。
有些东西是你的，就是你的；不是你的，你可以努力，但努力未必有结果。
每一条高铁建设都牵扯很多利益，都在争，有些地方躺赢，有些地方为他人做嫁衣。一个阜阳，一个襄阳，简直躺赢，漯河也算是躺赢。
不服气也没用，因为都说了不算，也没有决定权，还不如佛系一点，你的目的是回家方便，没有直达就中转，我这些年多次从郑州，徐州，乌鲁木齐中转，也没觉得会怎么样，这是事实没办法。
还是那句话，自己几斤几两很清楚，不是枢纽，谁喜欢谁拿去。