中亚中欧铁路运输最佳运输方案

中亚中欧运输必备运输知识点
我国使用的是国际标准轨距，而中亚和欧洲一些国家使用的是国际宽轨标准，中哈两国的轨距不同，所以中欧班列进出境都要进行集装箱换装作业，才能保证中欧班列能够畅通运行在不同国家的轨道上。
“入境中欧（中亚）班列需要在车站换装，这是决定班列运输效率的关键环节。”庞建伟说，在阿拉山口站23线集装箱换装库内，中欧班列频繁进出库，平均每一个半小时就要完成一列中欧班列的换装作业。
阿拉山口站运营管理科货运组织员张斌说，以往返程中欧（中亚）班列换装作业主要由接入方负责换装，也就是由宽轨线路入境，在国内完成宽、准轨换装，再通过准轨发往国内其他城市。
为提升中欧班列运输效率，中哈铁路部门经过多次协商，本着“大进大出、快进快出”的原则，积极协调哈方铁路对部分返程中欧（中亚）班列采用在交付方口岸站换装的方式，进一步优化班列运输组织模式。
中哈铁路部门商定，将返程中欧（中亚）班列单一由宽轨入境后再换装的模式，增加为哈方铁路换装后准轨入境的模式，进一步提高了口岸接发车能力，加快了中欧（中亚）班列的通关速度。

增城--莫斯科 站到站 11.25ETD
西安--莫斯科 站到站 11.25ETD
华南--重庆----莫斯科 门到站，ETD11-30
华南--平湖南--莫斯科 门到站 ETD11月中，下旬都可
微信电话：18373738183

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