SRT准备以30亿征用5省村民
*“泰中火车，第一阶段”工作加速，低速
* 过内阁，等待清场结束的公告，年末送区
*最新状态待完成，70年代后期开放服务
泰国国家铁路（SRT）的新闻报道称，内阁（内阁）批准了一项法令草案，规定在曼谷、巴吞他尼、大城府、北武里和呵叻府的一些地区征用土地。
开展泰王国政府和中华人民共和国政府（泰中铁路）合作项目，开发连接曼谷-廊开之间地区的高速铁路系统，阶段（第一阶段），曼谷 - 呵叻段。周五 .... 然后
内阁秘书处（公共组织）准备介绍 让国王签字 并宣布进一步执行
新闻报道称 一旦宣布皇家法令，土地征用程序将开始。 和房地产 预计完成大约需要 6-8 个月，SRT 将能够向私营部门提供更多区域。 65年底左右进入施工区
将在乍都乍区、叻西区、廊曼区、曼谷、林六家区、探耶武里区、空銮区、巴吞他尼府、三阔区、巴吞他尼府、邦巴茵的部分地区征用District, Phra Nakhon Si Ayutthaya District, Uthai District, Phachi District .Ayutthaya
Nong Saeng区、Sao Hai区、Mueang Saraburi区、Kaeng Khoi区、Muak Lek区、北标府和Pak Chong区、Sikhio区、Noen Sung区、Mueang Nakhon Ratchasima区、呵叻府，总面积约667 莱和 1,130 栋建筑，征用预算总额超过 30 亿泰铢
征地面积 将用于建设1条1.435米高铁新线、2条距离约253公里的轨道、4个新高铁站、1个大型运维控制中心，以及铁路过桥的建设。汽车通过，人在铁路下通过。
新闻报道还称 征收过程的持续时间 迟早会完成，这也取决于村民。 您对定价委员会设定的补偿满意吗？ 如果没有问题，这个过程将很快完成。
至于泰中高铁项目一期，曼谷-呵叻府的建设区域，大部分属于SRT，但在一些合同中，需要征用区域。 或要求几乎整个合同都使用政府机构的区域，例如合同4-4，Chiang Rak Noi维修中心 使用 99% 的征地面积和合同 3-2、木沥和林打孔隧道工程几乎是皇家森林部的所有区域等。
新闻报道还称 泰中高铁项目一期，曼谷-呵叻253公里（km.）14个合同，预算1790亿泰铢 十二月的时候 2017年，整体进度4.23%，慢于计划3.11%，完成1个合约，即合约1-1，巴生Dong-Pang Asoke站，距离3.5公里。
10 份合约正在建设中，其余 3 份合约待签署，包括合约 3-1，Kaeng Khoi - Klang Dong 段。 和Pang Asoke - Horse Staircase，距离30.2公里。
合同 4-1，Bang Sue - Don Mueang 路段，距离 15.2 公里。合同 4-5，Ban Pho - Phra Kaew 路段，距离 13.3 公里。预计土建工程和系统工程将在中途完成70年，然后测试系统。 并在 70 年代末左右开放服务。
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内容 : Dailynews - 交通创新新闻 每日新闻

【中泰铁路建设施工最新进展 9个在建项目延迟问题突出】作为泰中两国政府合作的首个高速铁路项目，2019年新冠疫情大流行对该项各合同进展的影响情况如何呢，从泰国交通部获取的截至2022年最新信息看，总投资额1794亿铢，曼谷至呵叻一期项目14个子合同中多个分包合同已出现工期延迟的情况。除了疫情影响外，征地工作受阻导致承建方无法进驻施工也是影响工期的原因之一。
中泰铁路项目既是泰国交通部近年来最重要的战略性基建项目之一，同样的也是泰国政府给予高度重视的工程。但从目前各个合同的进度看，远不如预期那么顺利，大部分项目工期都出现不同程度的延迟。
与此同时，整个项目进展还受到其他方面的影响，比如，新冠疫情，建设成本价格上涨、征地工作受阻导致交付承建方进驻施工延迟等。
作为中泰两国政府合作的首条国家级高速铁路项目，1期工程全长253公里，总投资额1794亿铢，包括14个子项目合同。目前已经完成的是1.1合同港东至邦阿索，全长3.5公里。另外，在建中的9个项目的进度大致如下：
2-1合同：四秋-谷吉段，全长11公里，总投资31.1498亿铢，进度85.29%，延迟14.71%；
3-2合同：为隧道工程，全长12.23公里，总投资42.79亿铢，进度0.56%，延迟11.83%；
3-3合同：班岱玛-兰达空，全长26.10公里，总投资98.38亿铢，进度2.73%，延迟24.48%；
3-4合同：兰达空-四秋，全长37.45公里，总投资98.48亿铢，进度21.03%，延迟0.44%；
3-5合同：孔卡翁-呵叻，全长12.38公里，总投资77.50亿铢，进度2.22%，延迟20.33%；
4-2合同：廊曼-纳华那空，全长21.80公里，总投资105.7亿铢，进度0.01%，延迟0.01%；
4-3合同：纳华那空-班坡，全长23公里，总投资115.2535亿铢，进度0.83%，延迟10.90%；
4-6合同：帕缴-北标，全长31.60公里，总投资94.29亿铢，进度0.01%，延迟0.03%；
4-7合同：北标-耿奎，全长12.99公里，总投资85.6亿铢，进度16.11%，延迟1.77%。
而剩余的4个合同中，有2个在招标合同，分别是全长30公里总投资99.30亿铢的3-1合同和全长13.3公里总投资99.13亿铢的4-5合同；1个委托EEC高铁中标方承建的全长15.21公里总投资180亿铢的4-1合同；另外总投资65.73亿铢的4-4合同已经敲定了承建方，但因为征地工作延迟导致无法正常施工。
但按照中泰铁路施工进度计划，曼谷至呵叻最快会在2026年内交付并投入运营。随着泰国政府推动新冠转地方病，预计各个合同项目将会大幅提速。而几乎同步同步开启的中老铁路已经从去年底就开始商业运营。
泰国中华网消息