帮你顶一下，我也想知道

入行门槛低，学徒卷学徒。做学徒一千一个月没人觉得不合理，你做一年他做一年学徒，虽然都弃坑，但对汽修厂来说永远不缺廉价劳动力的学徒。而且学徒经常会被当杂役来用。

维修接待挤压汽修工。很多SA（维修接待员）不具备维系客户的能力，只会不断的让利给客户，最简单的做法是送工时优惠劵，工时打折，免费洗节气门，轮胎动平衡等等，经常让汽修工给客户检查车辆故障却收不到一毛的检查费用，践踏汽修工的劳动成果。

老板（经理）压榨员工，所谓的提成工资，也许有一两个月卯足劲可以达成目标拿到比较高的工资，但产值目标是一直往上加的，一旦出现淡季，提成点就降一个阶梯。只要老板和经理把产值目标和提成点玩的透，那么汽修工的工资高的时候不会太高，低的时候是真的低。

同行之间相互碾压。客户开来一辆故障车，你检查了半天写了两页纸的报单，然后客户说考虑一下，转身把你的报单发在网上，发在汽修吧，吧友一看这不用做那个是坑，客户看完评论心里一顿骂，这店就是黑店，这师傅就是坑人的。然后让你把车装好开走了。白忙活半天。

汽修工本身素质良莠不齐。工资低有少数汽修工就搞些小动作，摸黑了这行业。。。

不管你干哪一行，都会觉得哪一行坑，因为得不到的才是最好的每一行不都有人在干

不研究技术，就***研究咋压工时了，一帮臭鱼烂虾毁了一个行业

干啥都比修车强

修踏马个13的车

又受累又受气又不赚钱，操着卖白粉的心赚卖白菜的钱

那那么多事有本事谁修车

理发不靠技术，你要是嘴巴不会说想考技术赚钱就别学理发，价钱收不上去。 而厨师学徒大多数都是帮厨师打杂

修车好啊，以后车子只会越来越多，修不完的车