正常家用车90%出行恐怕都低于120里程吧！可油可电里程不够用油就行了油耗还低，你说的养护成本不会又是换电池那套说辞吧！

既然你心里认定了，说再多也是白费

跟油车比好在动力强，动力响应快，没有顿挫，油耗低，充电几分钱一公里。跟电车比好在没有里程焦虑。

油电混动，能有效优化燃油车的高能耗区域，增加舒适性及动力体验。
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为什么同一台油车高速只要5个油，到市区就变成10个油。因为燃油车起步扭矩小，油耗就大。而刹车、怠速、下坡等工况都是在空耗能量。
混动化后，就可以完美解决这些燃油车的痛点，让发动机始终工作在最佳转速、最佳能耗输出工况上，刹车、下坡等工况空耗的能量也可以通过转换系统实现动能回收。
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城市工况利用电机低速大扭矩的特性，减少发动机启动频率，又可以降低噪音、提高动力。高速时，只需控制发动机噪音低于风噪、路噪。
混动化后，又可以完美解决燃油车的噪音痛点。

你就去懂哥，还找什么懂哥

家用车上下班最常用的距离是5-20公里！

我就打算买个混动当纯油开，油耗低动力强

48的油箱，950左右的续航里程，上下班35多公里，25多天加一次油，也没啥好的，省心省力，下车就熄火，没油了加一次又可以开950多公里，在我看来买电动车才是在当小白鼠缴智商税，等你们把它实验好了，我再买。

萨比

dmi价格并没有高出纯油太多。
混动的优势是可油可电。
混动是电池密度大提升之前的过渡方案。

就目前中国而言，充电桩虽然大部分普及了，但是二三线城市密度不高，而且新能源政策如何进入二三线城市（除了部分像MINIEV这样的东西，没啥技术含量），混动才是关键，大部分中国人就一辆车，纯电目前无法普及二三线，而且第二阶梯和第一阶梯地区也是如此

首先，最适合的是家里一辆车且有私充桩，市区里代步可以走纯电，偶尔长途旅行可以加油。其次，现在很大原因是送绿牌和免购置税