《关于新建郑州至万州铁路可行性研究评审报告的函》（鉴综函〔2015〕45号）。
关于走向方案：本线作为客运路网干线，沟通川渝地区乃至于西南地区与华中、华北地区和华东地区的一条辅助性客运通道，具有区际通道的功能。本线在服务沿线经济据点旅客的出行需要的同时，应尽量顺直，实现通道快速便捷，降低线路运营成本和通过客流的社会成本，发挥更多的路网效益。考虑沿线经济布局，以及西南与华中、西南与华东地区沟通的需求，推荐线路走向采用万州—襄阳—南阳—平顶山—郑州的走向方案，本线与拟建的汉十铁路一起，形成重庆至武汉更为快捷的旅客运输径路，更利于实现西南与华东地区交流的功能（未来若襄阳直接向东修建客专，就更加便捷）。所以，评审认为可研报告推荐的走向方案是合适的。
关于走向方案：本线作为客运路网干线，沟通川渝地区乃至于西南地区与华中、华北地区和华东地区的一条辅助性客运通道，具有区际通道的功能。本线在服务沿线经济据点旅客的出行需要的同时，应尽量顺直，实现通道快速便捷，降低线路运营成本和通过客流的社会成本，发挥更多的路网效益。考虑沿线经济布局，以及西南与华中、西南与华东地区沟通的需求，推荐线路走向采用万州—襄阳—南阳—平顶山—郑州的走向方案，本线与拟建的汉十铁路一起，形成重庆至武汉更为快捷的旅客运输径路，更利于实现西南与华东地区交流的功能（未来若襄阳直接向东修建客专，就更加便捷）。所以，评审认为可研报告推荐的走向方案是合适的。
