500排量的都绰绰有余，国道跑80都危险，高速大部分不让上，上了限速80，你能炮哥100 120顶天。 去西北无人的大国道偶尔拉个一百三四，500不是很随意? 起步，超车都轻松愉快。 不追求刺激没必要公升，动力用不上，贵很多，。低速憋着说走散热是问题。 当然有钱随意，没钱不用强上

国内目前黄金排量应该处于300~650之间，这个区间的动力基本够用，也有动力储备，至于公升ADV那纯粹是个人消费能力决定的。。。

500c还差点意思，当然你硬要说能跑还是能跑，毕竟满大街gw250dl250跑。

我个人感觉五六百就挺好的，动力对大多数人而言是充沛的，价格也不会太贵，配件也相对合理，那种公升adv能干的基本这些五六百的都能干，但要是钱多那自然还是公升，更多些享受是真的，但你说那俩我会选大野驴而不是非双

西藏、新疆这种热门线路仿赛、小踏板都能跑，休旅车已经非常够用了

而且国内飞双和大野驴这个价格为什么不买水鸟

国道路况烂不到哪里去

所以说旅跑才是最完美的gt系列最适合国道

KTM大野驴续航只有200，

中量级旅行车完全够了，国内的基建你不特意去嚯嚯基本走不了几公里烂路，中量级的动力国道高速超大车完全够用，你上公升级也是120，多的动力除了让自己想作死完全没用。而且公升级维修贵，像揽途水鸟你要是坏在小城市甚至都没人会修

干脆adv750

有钱当然大排量 乐趣多多 850gs也可以呀 你说的公升我没骑过 条件有限

有钱上非双、水鸟、大野驴，没钱GW250都能跑全国
摩旅压根没多少烂路给你走，你去哪儿都是国道，丙察察算很烂的路了，照样很多踏板车在走
真越野也不开水鸟，都是皮卡、拖车带着正儿八经越野车去玩的，越野追求的是轻量化
所以我的评价是：非双水鸟配置高排量大，长途摩旅很舒服，但是在国内性能严重过剩

国内摩旅，有钱就上非双，没钱525X、CB400X这种也完全够用
非双这些车适合什么路况，看看B站UP主“小池AdvChi”摩旅非洲的视频，你就知道了