问界m5四驱性能版，2.35吨车重，这个能耗数据，很优秀了！
理论和实践都证明了，增程器热效率高的就可以超越混动的效率。客观的说，发动机热效率一样的情况下，串并联模式相比增程多了并联模式，可谓进可攻、退可守。理论上的效率会更高那么一点点，但是带来了机械结构和动力控制逻辑的复杂程度，经济性很难在实际的复杂驾驶工况下做出最合理的选择，就算20多年混动经验的丰田，每一代产品也都在优化动力总成的功率分配比例及控制逻辑以提高其经济性，国产混动品牌更是做不到实时判断并切换到最合理模式的能力，甚至连个能耗表都好快乐表呢！
当下的国产品牌混动，更加简单直接、效率不输的增程，是更加适合的方案。