首先不是帮比诺托洗地，觉得比诺托也是被迫当了法拉利的小丑，法拉利也很难改变目前的状况了，比诺托在围场是个难得的人才但仅限于引擎方面的技术人才，管理上能力有限，团队内部管理肉眼可见混乱，他自己也不能专心研发引擎发挥自身优势（提升技术研发，也是为什么法拉利这几年不断升级跟不上，负升级层出不穷），自身劣势也无限放大（团队管理混乱，对外在FIA面前一直是吃亏，对内策略混乱，低级失误巨多），任何车队领队这个位置在团队中又几乎不可能把他再下调去原先岗位或其他岗位，不适应岗位进行调整的方式只有离职、升职或平调（离开车队去集团任更高或其他职务），他的离开也是一种法拉利的人才流失，（法拉利以前三驾马车时代的优秀人才积累本身就所剩不多，比诺托也算是那个时代留下不多的老臣了，内部人才前几年就离开较多，丢了良好基础又无新生力量，人才匮乏，参照之前的梅奔和红牛，人才在围场至关重要）无疑是笔损失，法拉利现在需要在减少技术团队损失的基础上，提高研发团队（去意大利化）找寻像toto或托德、花布这种领导型人才管理团队，但法拉利这种企业，内部政治斗争严重（比诺托上位也是得力于集团内部斗争）一个公司都在为谁是老大在内耗，怎么可能往前发展，比诺托又是老臣，又是被架上来的政治工具，将来不好结局可能是注定的了（只是现在就看法拉利是以一种什么样的方式让他背锅离开了），可集团内部问题不解决，换上谁来，不保证不是下一个比诺托，而企业资本和控制权的矛盾往往是最难解决的，虽然也是铁佛寺，但求大家别喷我，我只是自己觉得再给法拉利十年也很难拿冠军了（只寄希望于有一个改变局面关键性的大神人物能出现吧），只是谈谈想法，并无他意