1路北宫——师范学院（应该是今天的山西财经大学南校区），途经今解放路——迎泽大街——并州路坞城路；
60年代1-3路电车开通，北宫1路不再去山西师范学院，转而向北到了迎新街，
1983年下元建成，5、7、16等大客流线路通通缩线下元，下元——火车站之间的庞大客流交给了新1路。为此太原公交先后引进38台北客BK670型黄河底盘的柴油通道车。自编号1-089——1-118，1-406——1-413。
图为1-092
1996年8月暴雨过后，西山发生了严重的泥石流，迎泽西大街未能幸免于难，不少黄河通道车遭殃，不得不退居二线能正常上路的在5路、39路上发挥余热，1998年最后一天全部下线。取代他们的是78辆常州CJ6921G

当年11月8日新一代济客黄河通道车JK6170G替代了之前的BK670运行到2011年8月。

插

太原公交成立之初，名称叫公共汽车公司，主要始发地点是广场与北宫（1、9、10），其中1路到山西大学，9路到迎新街，10路向阳店（也有可能9路10路终点互换一下）。广场始发线路有2路到万柏林，3路到敦化坊，5路到金胜，6路到白家庄，7路到西铭，8路到晋祠。余下的是4路在动物园发车，4路早期2个版本，1动物园到敦化坊，2动物园环线
60年代初期太原市电车公司成立，1路电车尖草坪-大南门，2路电车胜利街——火车站，3路电车广场——省委党校相继开通。
这时候会发现北宫1路的线路几乎完全被1、3路电车替代了。
此时迎来太原公交路号第一次洗牌，北宫1路转而向北开往迎新街，2路开始由北宫发车到向阳店，2路延长线到兰村，3路广场到职工新村，4路体育馆环线，5路和8路不变，6路广场到万柏林，7路广场到解放街，9路广场经五龙口到郝庄商场（大概在今天服装城一代），10路大营盘到冶金宿舍，11路广场到武宿。
1966年改称为人民汽车公司
70年代初期12路开通由广场到兰村，10路改为体育馆环线，之后还有13路由广场开往小店，14路北宫到黄寨，15路北宫到机械学院，16路广场到西铭，17路河涝湾到杜儿坪，18路新建路到石渣厂，19路金刚里到新源里，20路广场经北营到晋祠。
1975年，太原火车站建成，21路是火车站建成后开通的第一条线路，从此改到火车站发车的还有5路，10路。
23路广场到二机床，25路火车站到太钢医院，26路北宫到泥屯，27路新建路到北宫，28路新建路到古交，29路北宫到东郭秋，30路——35路，广场到清徐县的县城、杨房、东于，大常，王答五地。
1983年下元停车场建成，太原公交一公司所在地，5、6、7、12、16、17、18七条线路从此在下元始发，并开通下元到火车站的新一路，北宫1路改路号为36，（桃杏36路被7路兼并）
1984年胜利桥东停车场建成，现太原公交四公司所在地，2、15、19、27、36路5条线路从此在胜利桥东始发，并开通37路由胜利桥东开往太钢医院。
以上是开线过程，具体细节近期更新

壮哉老铰接！

壮哉！

问一下24路的艮山大概在哪阿