从技术角度来说成贵跑350KM/H都行。但是以现有锅贴规范 不可以。以后会不会有改动 就不知啦。

几年了，一直坚信成贵可以提到300，但总是被几个人教训，这真是个好消息

中国高铁技术标准冗余度过高，其实影响了高铁出口的

赣瑞龙实验后续有什么消息没？

高铁提速什么时候到来？

250高铁该着手研究提速至300了

可以把西成高铁先做试验

赣瑞龙试验有没有后续啊

根据雅万高铁项目的自然特征和运输组织特点，中国铁路总公司组织相关单位对线间距和隧道净空面积进行了实车试验和专题研究，综合不同车型影响分析、动模型试验、仿真计算及实车试验外推结果，设计速度350km/h、线间距4.6m、隧道净空面积 81.37m²的条件下，“通过”和“交会”2种工况，车内空气压力变化小于500Pa/1s和800Pa/3s，满足旅客乘坐气动舒适度要求，车体强度可以承受超过365万次的车内外压差气动荷载，满足车体气密强度要求。

因此，雅万高铁设计速度350km/h，可采用线间距4.6m、隧道净空面积81.37m²。

线间距对应国内250速度
隧道截面对应国内200速度
就这样，国内还没有提速空间？

目前中铁总将最高时速限定在300公里主要基于运营成本和维修成本考虑，如果将当前最高时速提升至350公里，动车组的运行成本会有提升，这势必会产生一系列问题，所以是否提速，何时提速要谨慎。

唉！这真应了俗语云：一壶摇不响、半壶叮当响也！声明：老朽这感叹之言，并非讽剌任何人耳。

打的哪些人的脸