首先，拆掉前面的装饰面板，在手扣位置左右各两颗黑色十字螺丝

大灯下方那颗白色的圆圆的大内六角螺丝，这个是固定龙头和下方的方向柱的，背面对称位置有个大螺母，用内六角固定前面，后面用扳手拧下来。拔出来固定模块和这颗螺丝，然后把旁边的线束从卡扣里面松开，上方的龙头就可以拔出来了，但是里面涉及有油管和电线，只能把龙头耷拉在上面，切记不要过度弯折拉抻。
转个方向，大螺母下方的黑色凸起钢管，有个豁口，能看到里面方向柱的两颗锁紧超大螺母，用铁杵子和锤子松动一些，在上方就能用手拧下来了。
松下来锁紧螺母，转向柱从下方就能退下来了。
退下来转向柱，接下来，就是最重点的步骤了。
1.用一字螺丝刀，沿着转向柱的根部，将原有压力轴承的底座剔下来，要受力均匀，不断变换角度往下用螺丝刀和锤子剔，这个不难，也不费力，慢慢敲。

2.用个加长的铁杵子，从车架转向柱的底口向上，先把最上面的原来的轴承底座，剔掉。这个很省力。
3.然后再在上面，用长铁杵子往下剔，把车架转向柱最下方的轴承底座剔掉，这个要多砸几锤子，但是也不是很费劲。
砸完后是这样的

切记一定要把这个转向管里面的原来黏连的旧的轴承柱子和废油擦干净。
4.把转向柱下方的轴承外圈，镶在车架转向管的底口，一定要轻轻砸，砸均匀，砸进去。
5.装转向柱底座轴承。轴承大面朝下，套上后，用个扁铁，受力均匀的轻轻砸，使之完整落在底座上。

摸润滑脂，俗称黄油。让车行给弄点好的，耐高温的润滑脂。多涂一点没关系。毕竟这玩意儿今后肯定不会再拆了。

把转向柱从车架前底部，重新装回去。装上后，上方的锥形压力轴承也是涂满润滑脂，往上一扣，轴承大面朝上。

.把赠送的大铁垫片盖在轴承上方。切记，这个一定要盖，否则装上后，轴承有间隙。我已经尝试了。然后上方盖上原车的轴承防尘铁罩。
11.把转向柱的调整螺母，上紧，先进到最紧，然后再松半扣。然后把锁紧垫片和另一颗锁紧螺母上紧。
接下来，就是重复之前拆的步骤了，我就不过多阐述了，咋拆的咋装回去就ok了。
装完了我试了一下车，修理师傅先试的车，他说60迈撒把，都不抖，我没敢骑60撒把，我就骑40，撒开把，稳如老狗。压力轴承是牛。
本次升级，有一个最好的优点，就是原车的类似钢珠的压力轴承，过减速带时候，难免会晃动，只是咱们感觉不出来，会认为是车架软。升级压力轴承后，过减速梗，特别硬，感觉车架的刚性更好了，车架更稳了。这个绝对能感觉到。

晚上回到家，给车又重新洗了一遍，刷去拆除时候车上的油渍。又在某宝买了一个专车专用的座套，套上去和原来没套的颜值一样一样的。一点不丑。
顺便让大家欣赏一下我的车，改了全包碳钢护杠，专用pc风挡玻璃。升级了飞利浦LED大灯及行车灯仪表灯。
满满的一天就，过的很充实呐。

很好

我的急刹，龙头会滴答响，你这升级共花了多少钱

有想法！很不错

你那专用风挡左右缝隙缝隙一致吗？我是右边缝隙大点，还有时不时紧螺丝

我准备自己换一下不知道难度系数大不大

期待吧主等业内人士呼吁下厂家吧 …别搞那些虚头巴脑的特别版，搞个全车里外全部skf什么的轴承~的泰坦版才是正紧，相信部分车友们宁可多花个两三百三五百买这种实实在在一劳永逸的特别版~