机器本体
老规矩先来看看骑行台本体

总体安装完了就这样，安装很快，山地车也可以直接按上去用，骑行台是常见的工字型设计，
这种结构很稳，不存在摇车翻车的情况，不过这橡胶底座有点松，骑着骑着可能慢慢就掉下来，
如果经常用建议上点胶水或用其他方法固定住，要么慢慢就松了，骑着会不稳，

机器的另一侧就是传动部分，这款骑行台虽然用的电机阻尼但还是由皮带传动的，
这里有个盖子为了方便看结构我给取下来了，机器本体本身骑行的散热是没问题的，
没有很烫的地方，不像是惯性轮在外边的那种设计，一不小心就容易烫伤，
骑着速度快了碰到了也危险，完全包裹的设计，在外面的只有皮带。

实际骑行体验
一、游戏体验
我使用的骑行软件是Zwift，这小半年以来断断续续骑的台子，能上路骑就上路骑了，
骑的也少，不算多，经常骑Road to sky这个地图，就刷了个5万爬升的发光车，

骑行的变阻感受很好，无论是上坡还是下坡的坡度变化都是瞬间平稳过渡，切换的很流畅，
跟实际路骑的变化感觉一样，它的脚感也够真实，
这款骑行台跟普通的骑行台不一样使用了电机阻尼，踩踏重量是可以变的，
利用电机扭矩模拟实体飞轮的效果，这就是所谓的虚拟飞轮技术，

而不是通过固定重量的惯性轮来决定，两者之间脚感差距很大，不同坡度惯性都在动态调整，
跟实际路骑一样，在爬坡或者起伏路的时候尤为明显，另外在陡坡零速启动的时候不像是有实体飞轮的需要很大的启动力才能踩起来，
这个会慢慢增加阻力，前一两脚可能阻力太少，随后就会跟路骑一样慢慢增加阻力。
光说了优点不行，再来说说缺点，
1.受限于电机参数不足，佑驰的这款骑行台在爬陡的时候，抗扭矩力有点不足，
在12%的坡度(最大就能模拟12%)，电机转速不高，固定输出的情况下，
突然冲刺加速，前两脚可能会打滑，随着转速提高，它的阻力慢慢上来就好了，
如果跟我一样喜欢爬陡坡，还突然加速的体验可能不好，需要维持一定的转速，阻力才能够用，除了上坡有问题以外，下坡 和 平路就没这个问题，
骑行体验受限于皮带传动了，等明年这个品牌会出真直驱骑行台，所有参数的不足都没了。
再有问题就是我这测试版本的骑行台独有的问题了
2. 刚收到这骑行台，就没管皮带的松紧度，骑得越多就变的越来越松，
到最后调整的时候调了很多次才调好，因为不在爬坡的时候试根本试不出来松紧度，
拧那个大的固定螺丝手感就像是要滑牙，很大的扭力了还是能够拧动螺丝，
现在皮带是不松了，但也不敢再紧了。
3.高速下坡时如果不插电源，在低功率溜坡的时候，阻力系统可能突然会重新调整阻力，
会卡顿一下，阻力突然变大，一直保持大于50瓦以上输出就好了，插电的话就没这个问题，
但我需要用骑行台来发电供电给手机，注意下输出就没问题了。
4.不插电的情况下玩Zwift，如果不骑了，电源控制器会掉电，等到彻底掉电再启动了，
Zwift有可能收不到台子信号，但能链接就是没数据，有很多次都这样，我还得需要重新启动Zwift来重新搜索就正常了，不知道是不是只有我是这样，或者是我手机的问题了，真心建议把储能时间在加大一点，掉电不要那么快，这个问题也是插电就能解决的问题...
（11月10日后续补充：暂时没这个问题了，即使掉电很长时间也能自动连接数据，很神奇）

二、骑行噪音
为了更直观的对比，我用手机软件上的分贝仪来测试对比，
取声位置在码表位，更接近听感，
不同坡度下所发出的声音也不一样，就直接默认阻力了，取20秒平均值

这款佑驰的骑行台是皮带带动电机的，相比皮带带动惯性轮的骑行台噪音方面有点区别，
皮带带动电机的骑行台在低速转动时的噪音有点大，但转速起来就只有电机转动的声音了，
正常来说电机阻尼的共振量会比惯性轮的骑行台小很多，
根据我的测试，无论多少瓦，声音都不超过70分贝这点很不错，300瓦以上的噪音和300瓦无区别，甚至还比50瓦左右的声音还要低。
另外我这测试的骑行台有点问题，都是在特定情况下才会发生的，
高速长距离下坡再大功率加速会共振严重
下坡转速很大，共振是转子动平衡问题，据说新版本骑行台换了主梁和增加检测，共振会改善很多。
刚启动车，转速低的情况下特定频率下骑行，电机声音有点大，转速起来就好了，
但在特定情况下骑行（连续爬坡12%左右），特定频率在一定功率区间会跟随功率一起变大，那分贝值可能不大，但我有点接受不了这噪音，如果跳过这个功率区间（+-30瓦）就没这声音了，我刚收到这个骑行台的时候声音还不算太大，可能还是结构和做工问题。
跟高经理反馈完，说这可能是我这骑行台出了点问题...新版骑行台就没这么大声音，
可以给我换货，新版的骑行台架构受市场考研两年多了，据说是没这个问题。
（换货也没必要了，我不能因为这事再测试半个月吧）
可能是控制器问题，正常爬坡的时候，稳定功率输出，突然不知道怎么回事阻力变小了，随后轴承那里就有咔咔两声，电机也发出变阻一样的声音，一秒钟之后阻力又好了，
目前就遇到过一次。
（这个问题现在还在继续测试，再试到明年开春，有问题再补充）
这些问题都是在我要骑快完5万爬升才发生的，总共我遇到的问题就是这么多，还好都不是硬伤，新款版本的骑行台能解决95%的问题，剩下5%是电机参数限制和特性的问题，这个价位的骑行台也就这样了，所以其他测试人员的报告中没详细写变阻体验，写了这么多真话还能卖出去吗？中文网络都有公关存在，什么商品都是一样，很多真实的评论很难在网上看到，
现在自行车圈也有水军饭圈那种感觉了，各种造代言人和培养粉丝群体，品牌一出事就护主，
各种品牌的骑行台，产品如果有问题早就给你售后完了，解决完那就没问题了，即使是佳明那NEO骑行台也是会有售后情况的。
噪音控制方面实际上是远不如佳明的NEO骑行台的，价位差了快1W，还是一分钱一分货，不可能超出这个价位的预期，只能说是有性价比和够用。

cy，再蹲一个cycplus t2的长评

顶

贴吧把我贴子删完了，还把我号封了才解封，之前发的内容都没了

三、功率准确度测试
测试条件有限，只能跟Power2Max盘爪功率计进行对比，
样本总共有三份，我能想到的，都测试到了。
样本一
（长期未校准情况下测试功率准确度）

第一次做测试，不知道为什么码表直接连骑行台会丢包，导致骑行台数据偏低，后面两个样本都是码表连功率计，手机连骑行台（蓝牙连接），从图片来看，码表连骑行台的数据还是丢包很多次的，那么来看几个没丢包的区间表现的怎么样吧，注意这是长时间都没校准过的数据，因为我玩Zwift为了保证数据一致性，有功率计就用功率计数据，骑行台只是提供阻力。

可以从图里看出，一开始骑行台在低功率表现下就偏低，有5%左右

第二段也是这样，偏低的百分比很稳定，这可能就是没校准的问题？

从数据来看相差不到2%看着还行，但是功率曲线的趋势差的就有点多了

稍微提了点功率曲线和相差百分比看着还行，但为什么说它不准就是因为有时候功率会飘

就像这样，趋势是准的，不校准有时候会相差5%左右，稳定点的时候也有2%左右，再往后看看。


看来只要骑的够稳，不校准的数据也能参考使用，为了避免篇幅过长就只介绍特性了。

低功率未校准前不准的情况在一小时后也会这样

数据大概有一秒钟没对齐，但也能看出未校准的时候功率有点飘，大概是5%左右
（未校准都能5%，某些功率计校准了也不一定能稳定相差5%左右）

样本二
（先骑行两分钟再校准的结果）

绝对的精准度，两者的功率曲线很贴合，刚看到这个数据界面的时候我怀疑是不是两个数据的功率计是不是连成一个的了，实际上不是，

佑驰骑行台本身也提供踏频数据（后续可能会推出左右平滑、踩踏平顺度等数据分析），
在输出不稳的时候有时候丢包，就能证明数据不是一个来源，不过在不丢包的时候踏频误差，
相差1～2，有参考价值，

先来看个20分钟的数据，都不用放大看就能看出曲线极其贴合，
误差0.21%非常不错，

功率稍微有点起伏，相差也不到1%，那么光看“高”功率表现了，看看低的怎么样

跟样本一一样，在低功率的时候，相差的有点多，不过也在标称的3%之内，
还是有参考价值的，不过我这功率计标的也是2%，
所以对比功率准确程度不只是需要看相差多少，还要看它的稳定性，骑行台会不会在一个小时后发飘，这是其他骑行台功率不准的通病，

还是稍微有点起伏，在200瓦以上的功率还是很稳的，
接着看一个小时以后骑行台功率稳定性怎么样，

还是这个问题，低功率情况下准确度差的有点多，差4瓦....不过也不影响什么

没什么问题，一个小时后功率还是一样稳定，不存在飘的问题
最后看看功率曲线对比

都不到1%，所以买这个骑行台不需要再买功率计了，如果你不经常上1000瓦的话

样本三
（直接校准，直接校准不预热机器的情况）

从数据来看相差2%也算可以，这次的骑法可不是像样本二一样那么稳了，
主要还是为了表现从低功率到高功率起伏的表现情况所设计的骑法，这样能看出功率跟不跟脚

没什么好看的，两者的功率曲线还是很贴合，不过这种校准方式没有样本二那样误差那么小，

看着很跟脚，误差也是1.2 1.3%左右，很稳，那么一个小时以后呢？

低功率还是一样，这回差6瓦，好像没什么区别，除非你一直这个区间这么骑

这回就稍微有点区别了，相差2.6%，不过功率曲线看着是没什么区别，
我这三个样本的功率曲线大概都差一秒钟没对齐，光看数据没必要对齐了。

总的来说还算是在+-3%以内，不像某骑行台等功率差十几瓦，
今天少，明天多，从来不稳定那样来的更好，不校准也大概有5%左右的精准度，
我这个对比的设备有限，也不代表Power2Max绝对精准，
还需要更多设备一起对比才能更好，现在稳定性和相差多少测试出来了就行了，
总结就是：买了这骑行台不需要再买功率计了~

骑行台发电

根据介绍所描述，发电效率最高可达70％，实际上我没条件测试它的输出功率是多少，
我手里有只有一个手机和充电宝能显示充电电流数据，骑40瓦就够给我手机满额充电的了，
发电提供的插头完全可以插一个插拍来给笔记本电脑、平板、直流电风扇供电，
但要是来回来回断电，我有点怀疑电池的充电寿命，我用就给手机这个显示设备供电就行了，
要不玩Zwift还得充电，不然很快就没电了，只要一直踩就不会没电反而电量还更多了，
这个充电功能不错，如果你买了也可以试试。

下坡助力
这个功能就是模拟下坡放坡和平路溜车的功能，
在速度变成0之前会一直像真的溜车一样在转，需要插电才能用，
我感觉没太大必要，插电了我就没法发电了，真正追求游戏体验的可以试试这个功能。

总结
尽管测试机器有很多不足，好在新上市的版本把前期发现的问题都解决了，
这个骑行台在我长时间的使用下来已经超出我的预期了，没想到第一次出骑行台，
它的骑行体验就已经很完善了，从介绍的参数来看，
部分参数不如竞品那么好，但也足够骑行训练使用了，
唯一一点不足就是骑行台定价有点尴尬，原价是2999，双十一折后2299，
如果这款骑行台可以做到2000上下那性价比目前市场上是没有对手了。

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