我认知里最早接触到STR这个概念,是这张计算车架STACK和REACH的图:
后来在很多水贴过程中发现STR被逆推并简化了成为了一个结论/概念:STR=1.36是竞技车,1.48是舒适车,1.6是耐力车。好像STR取代了车辆几何,可以用来判断车架设计,指导具体车辆的码数选择。
比如某车架发布时被冠以“舒适气动车”的名号进行宣传,理由就是STR接近1.48。许多品牌在宣传车架时也在使用STR=xxx来标榜自己的几何设计。于是不少人在选择车架的时候反过来用“STR=1.xx”来判断这个车架激进or舒适,这是我主要想推翻的一点。
需要强调的是这张图是一个计算过程,STR是作为其中的一个“项”参与计算帮助得出结论,而不是STR是结论。实际上这张图的计算过程也有部分结果与现实情况对不上,这是在后面计算过程中附带推翻的。
后来在很多水贴过程中发现STR被逆推并简化了成为了一个结论/概念:STR=1.36是竞技车,1.48是舒适车,1.6是耐力车。好像STR取代了车辆几何,可以用来判断车架设计,指导具体车辆的码数选择。
比如某车架发布时被冠以“舒适气动车”的名号进行宣传,理由就是STR接近1.48。许多品牌在宣传车架时也在使用STR=xxx来标榜自己的几何设计。于是不少人在选择车架的时候反过来用“STR=1.xx”来判断这个车架激进or舒适,这是我主要想推翻的一点。
需要强调的是这张图是一个计算过程,STR是作为其中的一个“项”参与计算帮助得出结论,而不是STR是结论。实际上这张图的计算过程也有部分结果与现实情况对不上,这是在后面计算过程中附带推翻的。