一个gdp三千亿出头,财政收入200亿的城市,每年支出是收入2倍以上,这地铁建起来,光每年财政补贴就是个不小的负担。
兰州是个什么样的城市,地处西北腹地,人口少,市场小,既不能成为大市场,也不可能成为制造中心,所以这些年不温不火的发展成一个工业空心化的三产城市,遇到疫情这种冲击,直接减速。
前三季度,兰州已然掉出前100,像西部的绵阳这种小城市能轻松超过兰州,你就知道兰州底子怎么样了,如果不是省会人口优势,宝鸡,咸阳也能轻松超兰州。
兰州的地铁对通勤来说过于奢侈,实际上也没有多少通勤人口,兰州的税收有很多需要花钱的地方,不应该浪费在地铁补贴这种事上,你去兰州西站看看,广告位很多都没生意,地铁也别想通过广告赚钱,可以忽略不计。所以地铁继续修下去,负担只会越来越重,拖累城市发展,而不是相反。这几年地产熄火了,不说了懂得都懂。
国内比兰州体量好几倍的城市都没有涉足地铁,兰州也不应该再在乎这种“面子”工程了。后面开工的地铁必然遭遇难产,拭目以待。
兰州是个什么样的城市,地处西北腹地,人口少,市场小,既不能成为大市场,也不可能成为制造中心,所以这些年不温不火的发展成一个工业空心化的三产城市,遇到疫情这种冲击,直接减速。
前三季度,兰州已然掉出前100,像西部的绵阳这种小城市能轻松超过兰州,你就知道兰州底子怎么样了,如果不是省会人口优势,宝鸡,咸阳也能轻松超兰州。
兰州的地铁对通勤来说过于奢侈,实际上也没有多少通勤人口,兰州的税收有很多需要花钱的地方,不应该浪费在地铁补贴这种事上,你去兰州西站看看,广告位很多都没生意,地铁也别想通过广告赚钱,可以忽略不计。所以地铁继续修下去,负担只会越来越重,拖累城市发展,而不是相反。这几年地产熄火了,不说了懂得都懂。
国内比兰州体量好几倍的城市都没有涉足地铁,兰州也不应该再在乎这种“面子”工程了。后面开工的地铁必然遭遇难产,拭目以待。