关于折叠车是去年春季入坑的，目前也折腾了3辆大行。关于折叠车的乐趣和改装也发表一下拙见，仁者见仁智者见智，非喜勿喷。
首先是乐趣，有的人事多骑少改，有的人改多骑少，每个人都有自己喜欢和乐趣，没有必要把自己方向强加在别人的身上。我想我是属于改多骑少的类型，一是拆来拆去可以解压，这个和锯木头有异曲同工之妙；二是，改完调顺达到目标有种成就感。所以中间也走了很多弯路，浪费了不少配件和费用，这些也都是根据自己对折叠车的认识产生的。大行也是我等工薪阶层所适合的，一是价格不贵可以承受，二是不会占用家庭太大开支。3B1A也不是买不起，但对于目前收入来讲不太合适罢了。
言归正传，下面就改装开始，无论什么改装，首先根据自己的体重和骑行需要，要保证足够的强度和骑行安全：
1、车把：也叫把横，5级车没有接触过，但5级以下的大行车，无论是铝架还是钢架，把横一般都是铝合金的。原装的重量都在200g以上，我称重过P8、SRA683、D9的把横，重量都在220g左右。当然强度是有保证了，但作为减重和轻快方向，可以进行一定改装。
无非两种：一种是超轻铝合金，犀牛、LP、美壮、CT都有，重量从145~178g都有，价格也不贵40~100出头。当然也有更轻的，比如KCNC，重量只有106g，但价格比较贵，要五百多了。
二是碳纤维把横，LP、G-PRO ONE、CT和各种国产碳都有，最轻从88g到150g都有，价格也参差不齐。
最终选择，无非是性价比、便宜和逼格等因素决定的，图便宜，可以各种小品牌和寨碳；图安全保障和逼格，选大厂家生产的。
我自己的三辆车，分别是犀牛的铝合金（145g58厘米厂，我截短了3厘米，估计137g左右）、CT的铝合金（2014铝，160g）、CT碳纤维（132g）。强度目前都没有问题。个人感觉铝合金，只要是品牌的，一般都没问题，至多会弯，但不至于断。但碳纤维建议还是买品牌的好，风险性可以降低。
把套：很多选择，无非支撑型（人间肉球G、壁虎、Velo用的比较多）：主要是可以手掌支撑，牛角把位，适合长距离骑行，非减重首选；海绵和矽胶把套，轻的有10g起步的~80g，可以减重，手感也不错。选择上看个人手感和价格取舍了。个人用过P8原装的人家肉球G1、30多的海绵，最后认为ESI矽胶适合自己。
2、头管选择
原装两节头管也可以正常用，但一是比较重，二是时间久了锁不太紧（我的一辆老P8就有这样的问题）。一般选择是根据自己的身高选择一体头管，品牌有大行、风行、LP、犀牛、米洛等，一体也分为一体双钉、四钉、快拆的，大行的只有一体快拆的价格会贵一些，其它品牌价格不等，从重量上讲一体双钉最轻、四钉、然后快拆。都比二节管轻了不少。另外从匹配契合度上会有不同区别，哪一个品牌哪一款与车架更契合，缝隙更小。
3、碗组：碗组其实对使用带来的感受比较少，只要不摔车也不太容易坏，这个也和使用习惯有关，习惯老是用前刹的，碗组受力就多些。习惯用后刹的，受力少些。
正常情况下不用换，一般都是坏了要换或者换前叉时一起换，因为原装碗组的低档是生卡在前叉上的，很难拆下来二次使用。用其它低档又可能会有框量。
选择上可以分为高中低三个档，便宜的有犀牛、LP、其它品牌，一般50元以下就可以买到了，稍微好一点的有景晔、美壮、NECO 一般60多到100元左右，贵的有RIDEA、KING，质量应该会好点，主要逼格满满。
4、前叉：一般三种材质，钢叉、铝叉、碳叉，钢叉耐用滤震好但是重，铝叉轻但滤震差，碳叉介于两者之间。改装方向，一般是原来的铝叉升级成碳叉，原来的钢叉升级成铝叉或者碳叉。铝叉就没什么说的，尺寸匹配都可以，看工艺和做工好坏，20寸一般U7，200元以内。碳叉无非山寨碳，品牌碳，便宜的300多，贵的一千左右，本人体重较大，没敢选小品牌，所以强度上介绍几个品牌，G-PRO ONE、SILVERROCK、伟刚、CT,前面三个都在一千左右，有活动八九百吧，CT的一千五以上了。
码字不易，先介绍到这，未完待续......
上几张自己车子的图