造型几乎完美传承了康塔什那经典的不得了的简洁犀利的线条，头灯也有点我也很喜欢的大菠萝明灯版的感觉然而各处新设计语言的使用设计又充分说明它是一辆完全现代/近未来化的内在早已有着脱胎换骨的进化的新车，远比原来更加强悍
完美的呈现了什么是是“新康塔什”
然后轮子还不能直接和刹车盘接触，因为一边会被刹车卡钳顶起来形成束角，前轮刹车卡钳在后形成负束角就算了，毕竟有助于提升车辆直线稳定性（问题是lpi800-4的-4代表这是四驱车，四驱车一般好像是带正束角提升入弯灵活度）后轮刹车卡钳在前把轮子顶成了正束角，这设定就是陀螺设定，车成陀螺仪，人成陀螺王（放在64比例上就是单纯的是丑）无奈只能在刹车盘里面加垫片，圆又不会裁，又不能挡半轴，最后只能每个轮加俩1*0.5*0.1mm的方形小垫片，结果好像是组装问题有的轮解决了有的轮没解决没解决只能再加我第一次感觉人类的手玩64比例有点太大了累的改车从来不拍照的我装车前特意拍了照片留作纪念请无视桌面混乱程度
这两张是之前拍的然后我就开始拆改试图解决这个问题，这一改就是好几次，一开始以为半轴弯了换了一对新半轴，无果，然后认为轮轴上限位在降悬架的时候没搞平，事实证明确实不平，调平削掉的部分我怕悬架太低卡轮/前后悬架高度不协调还特意垫回来了，还好是半轴轮，回垫对推车没啥影响。后来还是不行，试图不再粘死主轴，还是没用。然后开始认为主轴有上下活动空间，重做下限位，从2*0.5改成0.8+0.5并且格外注意平整度，居然还是不行，最后实在想不通，把一直没换的主轴换了结果解决了这说起来容易，每回换完一个件都要把刹车盘粘回去要不然轮距不够看不出效果，这就折腾了4、5次，算上各种想办法的时间我折腾这辆车折腾了应该至少是10个钟头
从来没在一辆车上花过这么大心血
