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〖讨论〗关于大理攀，毕昭攀，宜西铁路线路等级讨论

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根据抖音博主介绍，大丽攀铁路目前国家层面定位的是客货共线铁路，而省里希望建设250公里/小时的高铁，毕昭攀铁路，宜西铁路等级未定，大概率是客货共线。综上所述大理攀，毕昭攀，宜西铁路的线路等级大概率为时速160公里/小时的客货共线。
9.97 SLW:/ 复制打开抖音，看看【D哥说交通的作品】云南高铁铁路规划下集，建设中和规划的线路# 丽香铁... https://v.douyin.com/BGYYcJy/
IP属地:四川来自Android客户端1楼2023-02-18 11:29回复
    建议不修
    IP属地:四川来自iPhone客户端2楼2023-02-18 21:24
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      少点扯皮早点修最好
      IP属地:四川来自Android客户端3楼2023-02-19 00:18
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        本来就最适合修160解决有没有的问题，谁要想修高铁么自己全资也不是不可以
        IP属地:云南来自Android客户端4楼2023-02-19 00:45
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          修动货混跑
          IP属地:辽宁来自Android客户端5楼2023-02-19 01:26
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            修160也按350收费最好。
            IP属地:四川来自Android客户端6楼2023-02-19 03:00
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              建议丽攀160，解决川直达滇西问题。大丽200-250，满足旅游问题。
              IP属地:云南来自Android客户端7楼2023-02-19 07:29
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                问题是160修到宜宾，就无法实现丽江-攀枝花-宜宾-重庆，因为160与东边的250、350不兼容，乘客必须在宜宾换车，才能继续。那么丽攀宜就没几个人坐。
                IP属地:四川来自Android客户端8楼2023-02-19 08:34
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                  建议挺好的，这样的话，攀西地区就彻底不用接入全国高速铁路网了。眼光独特，有见地
                  IP属地:四川来自Android客户端9楼2023-02-19 09:49
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                    别多想了160时速，关键是没钱，云南都妥协了，争取200还是可行，3-40年攀西不会有准高铁了。
                    来自Android客户端10楼2023-02-19 10:16
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                      宜西修160毫无意义，攀西现在工业凋零，旅游业起步中，根本没有那么多货能跑满，现在的货运走老成渝就算绕一点也够用了，完全没必要修一条桥隧比超过80的线路来跑货运，要搞康养旅游需要的是客流而不是货物，等乐西高速通车后物流状况只会更好，既有线路完全能满足。
                      IP属地:四川11楼2023-02-19 10:35
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                        大丽攀铁路设计200km/h（大丽段预留250km/h），毕昭攀铁路设计200km/h，宜西丽铁路设计200km/h，西昭铁路设计200km/h，西香铁路设计160km/h
                        IP属地:广东来自Android客户端13楼2023-02-19 19:43
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                          宜西要么不修要么250（250以下凉山不同意宁愿耗着）
                          IP属地:四川来自iPhone客户端14楼2023-02-19 19:43
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                            大丽攀2025前动工可能很小，大概率大丽200丽攀160
                            IP属地:四川来自iPhone客户端15楼2023-02-19 19:44
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                              攀昭遥遥无期，要修估计120-140
                              IP属地:四川来自iPhone客户端16楼2023-02-19 19:44
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