没有人响应？

太长了没看 我09装a7控制器直上

结贴，留作经验总结：
关于更换控制器：
009一代线速需要调整针脚，二（三）代线速可以直上A7控制器。据说也可以A8、A8L的控制器。
一、009一代低配版换A7控制器后，速度快了很多。而且原来没有的“倒车”功能也能正常使用了！
二、一般修车档，大部分不会改插针位置，因为他们也不清楚针脚定义，而且不会操作如何退针，就算粗暴退针后，他们也容易忽略恢复插针侧面的卡簧，导致后期插针不稳与虚接。
三、直接更换成009的二（三）代的线束，实惠（包邮50元-80元）、安全（不用拆卸针脚插头），不过网购需要多等两三天。
四、自己拆开前盖和踏板，沿着原线束把新线束布置到位，仔细对一下各插头对接好，不是难事。
五、不要急于把线束捆扎，先对好插头，检查好无误再理顺、捆扎固定。
六、重点是尾灯，原车可能使用4+2插头的，二（三）代线束已改为6口插头，需要把原来的插头的插针退出来，对应直接插到新插座中，然后用防水胶带包好。
七、对接好后，旧线束可拆可不拆，看个人需要。
关于更换仪表：
一、因为换控制器和60V电池后，原车仪表没法显示速度和电量，卖电池的建议自己装一个库仑计来掌控电压和电量，但看了很多装库仑计的方案，觉得不美观，而且库仑计超贵（一个库仑计能买一个新款的智能屏了）！所以想到换一个带电量和电压显示仪表，TB上巡逻一圈，选了一个T90一代的仪表，喜欢高大上的的可以直接上新款的智能屏。
二、新仪表配套的铁架子和原车的其实是一样尺寸和形状的，但偏薄，拿在手里明显轻一半。
三、T90仪表偏长了，009安装时需要把两侧的油刹铁接头部分往里或往外转几度，腾出空间，转完记得把接头拧紧，避免漏油。
四、T90仪表有一线通接头，009线速却没有，需要把一线通的线与仪表插头上的紫线（相测速）替换或者并接即可。
五、新换的T90仪表看上去也很好，多了显示即时电压，掌握电量（压）消耗情况，便于安排充电时间。可惜暂时买没找到调整“电量”刻度调整方式。
六、新仪表的“速度值”不准，可以参照以下方法调整：
操作要求开机10秒内必须进入模式
第一步打开钥匙，右边大灯开关打开，
第二步：油门加速空转拧到底(一直拧着不松开))，
第三步：（按左边远近光开关切换8次左右），要能看到大灯标志显示，亮一下，灭一下当，速度显示一跳一跳即可
第四步：可以按左右开关来校准速度快慢，左转调慢，右转调快，调到要的数值，调好后。关转向灯开关，
第五步：按大灯2次大灯，当速度显示不跳了，即是退出模式并保存参数。
必须以此按顺序操作，否则操作无效。
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补充：
（1）建议最好使用2档（经济档）调速。
（2）我是深远009简配版改A控制器后换得T90仪表，最高空载速度设置在63-65，用手机导航校验已经非常接近同速
（3）仪表内的里程计算是取决于仪表的速度设置的，所以，速度正确了，里程也接近实际了。
（4）此方法貌似也适合那些想调整仪表最高速的车友操作。

同是一代，控不一样

刹车电平也不对啊

问问大佬我这个也没有办法解除25限速