Yoshiaki Nagasawa是一家日本自行车车架制造商，主要制造Keirin赛道赛车。他在日本大阪附近有一家单人店。他的自行车著名骑手包括十届世界冠军场地赛车手中野浩一
长泽1947年出生于千叶县旭市。在他年轻的时候，他参加了日本的自行车比赛，包括日本全国锦标赛公路赛。
“1964年的东京奥运会真正激发了我对自行车的兴趣，”长泽告诉自行车手。“那是我第一次看到真正的比赛，也是我从那以后所做的一切的起点。在那之后，我开始参加比赛，在我的第一次重大赛事中，有人建议，如果我有兴趣继续骑自行车，那么我应该加入他的大学和自行车俱乐部。正是通过日本大学自行车俱乐部的一位朋友，自行车机械师第一次吸引了年轻的长泽。“其中一位前辈是法国赛车杂志Cyclisme的订阅者，所以我能够阅读有关环法自行车赛，环意大利自行车赛以及一位机械师的信息，他每晚都会为十名
赛车手准备自行车。过去，我花了一整晚的时间来准备和组装我的自行车参加比赛，所以这对我来说是不可理解的。但我不只是问任何人怎么能做到，而是意识到，然后我必须亲自去看看。
在奥运会期间与意大利国家队联络后，日本联合会安排了两名日本车手在意大利开始训练和比赛。“当他们要求我和他们一起去当机械师时，”他说，“我立即同意了。
后来，他被选为代表日本参加1968年墨西哥城奥运会的希望。但在1968年奥运会前一年训练时与一辆公共汽车相撞后，他退出了比赛。放弃比赛后，他决定成为一名自行车赛车机械师。1970年从日本大学毕业后，他前往意大利，在De Rosa Bikes的Ugo De Rosa学习建筑，自1970年代后期以来一直在日本制造自行车。
这位22岁的年轻人于1970年抵达罗马，并立即将自己的网撒到了日本集团的领域之外。“那一年世界锦标赛在英国莱斯特举行，”马洛里公园赛车场版的长泽说。
“我在那里担任日本队的机械师，我遇到了Sante Pogliaghi（Pogliaghi自行车 - 现在由Basso拥有），他是意大利机械师。他邀请我去他在米兰的商店工作。
为期 18 个月的框架构建和力学介绍Pogliaghi最终在传奇的Ugo De Rosa进行了为期四年的学徒生涯，正是在De Rosa的羽翼下，长泽开始成名。
“长泽来找我，说他想学习，”乌戈·德罗莎告诉自行车手。“我需要一个员工，所以我选择了他。他很坚强，每天都在努力工作。
一则轶事浪漫地表明，De Rosa曾经要求他的新学徒为Eddy Merckx制作一个车架，他的Molteni团队以骑De Rosa自行车而闻名。“怎么？”长泽理应问道。“就像献给神灵一样，”回答来了。但撇开寓言不谈，这是长泽学习手艺的时期，在适当的时候，强烈的日本职业道德使他获得了突破。
“1975年，我和日本业余队一起参加了田径世锦赛，”他回忆道，“日本职业短跑队的一名队员摔倒摔坏了自行车。我们的团队使用的是De Rosa制造的框架，我们有一个备用的，所以我提供了它。他获得了第三名 - 这是日本自行车手第一次登上领奖台 - 所以当我在3年回到日本时，人们知道我的名字。他们说如果我制作框架，他们会订购它们。所以我开始了。
长泽于1976年1977月回到日本，并在大阪府柏原市建立了自己的工厂长泽赛车。同年，中野浩一在田径世锦赛上首次亮相，获得第四名。他于 10 年 <> 月开始骑长泽车架自行车，并赢得了前所未有的 <> 个世界冠军，全部使用长泽车架。
直到今天，他仍在制造车架，并且仍然被邀请作为机械师参加比赛。