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◇23-03-09【新闻】日后郑济的车次最新推测

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郑济通车后,绕连云港徐州石家庄的车次会改不少到郑济上,还可能新开济南走郑济郑太的车次
绕连云港的,郑济和日兰估计都会分到,当然还有车会留守,但不可能超过3对,徐连想有更多车次,让上局想办法去
徐州折角的,大概率只能留守1对山东来的,以及郑徐沿线的进京车。改走京沪日兰郑徐的估计也只有1-2对
绕石家庄的,同理,最多只能留一半,石济沿线去南方以及邯郸邢台高邑想去山东,让京局想办法去
以上


1楼2023-03-09 08:36回复
    所以绕石家庄的过来一半、徐州折角的、绕连云港的也差不多改来一半,还可能新开,然后加上其他方向的,郑济估计30对左右车


    2楼2023-03-09 08:39
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      石济客专如果大部分改线,可能单独开德州东-石家庄-郑州东-西南地区、邯郸东-石家庄-德州东-济南东-青烟威日的车次


      3楼2023-03-09 08:41
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        绕徐州的,日兰郑济都可以分到车,但是不至于会导致一条有车另一条基本没车,可是隔壁吧......毫不关心他人感受是很不好的


        4楼2023-03-09 08:42
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          以后会不会开北京到石家庄,济南西再到郑州到武汉这种跨越京沪京广两线联通省会城市的车次呢?


          IP属地:山东来自Android客户端5楼2023-03-09 09:28
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            30对车,走济南大概20对,济南西大概10对。


            IP属地:山东来自Android客户端6楼2023-03-09 19:38
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              大概率不会开通济郑+郑太的 一是没客流 二是郑州枢纽太饱和


              IP属地:山西来自Android客户端7楼2023-03-09 21:17
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                将来郑济高铁聊(城)郑(州)段会车次比较多,济(南)聊(城)段车次可能会差一些。
                山东设想的郑济不希望经过聊城也可以理解,会突出聊城的地理优势,弱化济南的首位度。
                如果后面山东开建长治~聊城高铁,那沪太高铁的徐州至安阳段修通后,也会弱化长聊高铁的客流。
                京沪二线也绕开了济南,分散了济南的集中度。
                从这个意义上讲,济南确实蛮痛苦的。


                IP属地:江苏9楼2023-03-12 00:04
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                  IP属地:山东来自手机贴吧10楼2023-03-21 21:04
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                    我们考虑郑济也考虑日兰的感受,隔壁只考虑日兰不关心我们的感受


                    11楼2023-03-22 10:32
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                      人民型机车哥哥说,一个人只代表他自己,但他不知道日兰沿线好人并没多少。毫不关心他人感受是不好的。


                      12楼2023-03-23 09:07
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                        郑济日兰都很重要,都需要车次,不能所有车都必须走日兰。而他们大部分人不这么想


                        13楼2023-03-23 09:10
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                          至少一半的绕徐州东的车,肯定要踢出京沪而移动到郑济上。然后临沂北-太原南的车可以考虑借助车次改线而空出的京沪时刻开。菏泽东-太原南,目前最短路径也要画C字,跟临沂北-太原南的车次比,票价估计更贵,没优势,估计开不了。日后可以开日照-太原南,走日兰郑徐郑太。


                          15楼2023-03-23 11:07
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                            济郑开通,西局,郑局的车估计会消失在济徐段,分配给京局开太仓、景德镇和南昌方向,分配给上局开徐盐往石济方向


                            IP属地:安徽来自iPhone客户端16楼2023-03-23 15:18
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