电池技术已经多年没有突破了，找不到更好的材料

主要是充电时间。。

跑一千快充都得小半天，充电时间极度压缩更好

你这知识更新不太及时。三年内技术更新不可能让续航有实质性的翻倍提升的~最多的就是形态变化，但是成本就摆在那，得加钱，加很多钱。
现阶段续航大小也是有利有弊，太长续航车身重量会重30%左右，开起来就不是那味了。唯一可靠能等的点就是：基础建设和快充速度。目前已知的，最高800v，700续航，20-80也就20多分钟，足够用了，只是建设普及程度还不太够，各地方城市差异~

已经有了啊 只是高速还是要打6折 市区8折

别想了，就一个手机电池这么多年都没有进步，只会加大容量

这位兄弟手机59%电量都开省电模式，怕是有续航强迫症，还是别碰电动车了

我倒是觉得续航、充电都不是问题，可能我有家冲，而且长途跑的少，最多200多公里，目前市面上5、6百续航完全足够了。最大的阻碍电车发展的还是价格，家用车一般价格还是10万左右不超15万，什么时候电车在这个价位能百花齐放那就厉害了。

续航越大电池越大，车价越贵，其实400公里续航足够了，问题是充电要快速方便，这才是现在纯电车的痛点。冬季用车续航打折也是大问题

有啊，就看新利益集团能不能搞过旧利益集团了。

成本、续航、安全性，永远的电车难题

如果CLTC续航的话，五年内应该就可以普及了(20-30万)。如果你说的是真实续航，抱歉再等N年。(N＞10)

结论：没有可能。电池材料没有突破，现在电池技术的改进就是小打小闹

未来三年应该有可能 但是三年里面 应该布局很多充电桩 高速能有500续航 快充半小时达到80就可以了