timi有一款1200多克的

我的乔森碳条轮组，40mm开口 1160g

拓凯，40框高1250g

那不是要用厦门碳了吗，38框高碳条ct花鼓轻量很容易的。

你是给老钢架用，这样的话车圈宽度也有限制。

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，什么车架也还是你蹬车。变速器不是加速器，配置高不代表速度快，升级什么都没用。花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候不适合锻炼。3w自行车跑不过3k电动车，几万的车居然要人腿蹬，1w买车架连车都不是，骑都骑不了，纯属智商税。自行车用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。靠腿蹬还想快，都是自讨苦吃。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

钢条轮找靠谱的自编吧，成品轮不够骚。配钢架没味道

国产碳条

ultra呀

我们r2 r3可以了解下，顶级花鼓的重量，成品轮组的花鼓设计，自编的价格

静藤c40pro 实测1220

澳洲？认识一下

Bora one啊，又不是没有开口，不够轻就ultra，这俩都比wto轻很多

zonda出不？