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我是新来的,父亲是普列乘务,母亲也曾是普列乘务,狂热的普列粉

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我的爸爸妈妈都是铁路局客运段上的,母亲十多年、父亲30年来扎根在普速列车的岗位上,而且我的父母也严格教导我要“饮水思源、勤俭持家”,以前住在西安站附近的乘务之家,经常去陇海铁路看普列,从小到大接受的是韶山机车的熏陶,我的父亲也见证过青藏铁路的开通,那时他在西宁,后来再次回到了西安工作,那也是我第一次见证了NJ2的美,是很符合我审美的内燃机车,就这样,对普列有更狂热的情怀。如今,陪伴我母亲10年青春的K165(西安-昆明)已经停运,父亲原本走了20年的西安-贵阳普列也因为停运改到西安-深圳客运列车执行乘务,而我见证着他们的消失,深表叹息,如果我故了,我的子孙后代还是普列粉吗?还能看到普列吗?


IP属地:陕西1楼2023-04-11 18:50回复
    您出生在铁路世家,从小受到了这方面熏陶,相信您会把这份喜爱和情感传递下去。过去五年CR普速客运体系的确受到了严重破坏,需要一场大手术般的调整,虽然减车是难免的,但国情如此,普列客运一定会保留下去,尤其是在中长途方面。


    IP属地:北京来自Android客户端3楼2023-04-11 22:51
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      其实有些人误以为保留普速只是一堆公益性慢车,其实不然,如果沒有大范围普速,高铁动车客流结构也会变得不坚实--远行的都不坐铁路,高铁动车算个鸟?


      IP属地:中国香港来自Android客户端6楼2023-04-11 23:00
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        哈哈小时候很羡慕乘务员的工作呢


        IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2023-04-12 07:15
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          IP属地:广东来自Android客户端8楼2023-04-12 07:40
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            我也喜欢普速列车,那才有旅行的味道。中长途普速依旧有不可替代的作用。其实,我们还可以用普速车体打造各具特色的旅游、观光线路,把支线利用起来,这一点可以参考JR。。特色普速不一定意味着“贵”,有特色,自然有客流。差异化运营是这类列车生存的基础。


            IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2023-04-12 10:03
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