有看法认为，星舰超重组合体在自毁前，空中翻滚3圈未解体，结构强度经过了考验。
但觉得这个说法有些武断。
结构的抗压能力，和纵向受力有关，应该是在燃料烧空后的最大加速时刻，通过了考验。
结构的抗弯能力，和横向受力有关，可高空翻滚会带来很大的横向受力么？
不考虑气动问题、升力阻力的话，火箭在空中做20s周期的匀速翻滚（注意不是20s的盘旋机动），这个动作几乎不会引发弯曲形变。
有影响的，只是喷管摆动会有一定影响，但实际飞行看，尾焰并没有剧烈偏转。且剧烈的喷管摆动，会让舰体加速翻滚，而不是视频中的匀速缓慢翻滚。
那么更大的考验也许来自气动影响。
问题是在40km高空，大气密度是地面的千分之一数量级，30km高空是百分之3左右，2倍音速的横飞，会有很大风阻么？
而且横飞过程中，如果要产生弯曲力矩，前提也必须是舰体各位置升力、阻力不均匀。
比如两头阻力大，中间阻力小，那么会有弯折趋势，反之也是。
如果是头部阻力大、尾部阻力小，那么在产生弯折趋势时，也会导致舰体加速翻滚，但视频中也没有发现这个情况。
但空舰基本是个均匀圆柱体，如果阻力分布均匀，那引发的只是侧面的压力，而不会产生弯折趋势。
实际上，火箭空中翻滚的还是有些先例的，但翻滚期间解体的，只记得有17年的质子M，其一二级间结构完好，在二三级间脆弱部发生了断裂，从断裂方向和喷管摆动方向看，是低空高速飞行气动阻力不均衡导致的结构破坏。
其他的比如前段时间失败的萤火虫、以及西昌炸地，在自毁或坠地前，都保持了结构完整。
那么这个事情应该怎么论呢？
另外，好奇这个高度速度下的具体气动受力，
于是让chatGpt算下宽10m、长100m的大平板，在35km高度以2000km/h速度飞行整体受到的阻力。
倒是给算了，哈哈，不过算法很简易，结果大约30吨力，相当于地面70km/h、八级风受力。
这个。。。专业点的算法，有会算的吗？
其他的，是一些问题，从视频中看不真切，自毁前，舰体是在做圆锥摆动还是一会头向前一会头向后的翻滚？
另外在翻滚前，空x给了个2级发动机的镜头，且突然间烟雾缭绕，是这个时候启动了一二级分离但未成功吗？
然后一级按照预定动作开始做返回发射场的调头？