避震卸力，重，胎阻大

AM的胎太粗了

可别乱说啊，任何车都适合代步，代步通勤可不需要任何刚性、硬度和几何设计，所有的代步所需功能都可以通过几十块的配件给换到适合代步通勤使用的特点；
AM山地车随便去路边修车铺换对能装的上的几十块普通自行车轮胎，然后锁死前叉拉满压缩阻尼就可以；其次还可以再去tb买个几十块的所需角度把立改变车把角度和前伸量；
重量更是无稽之谈，传动系统的大件就是轮胎和轮组，AM轮组可重不了几斤几两，甚至好车还是碳纤维轮组更轻，轮胎上面说了随便就能换一对适合代步的普通轮胎众生平等，传动套件低级和顶级的拢共差不了几百克更是可笑，整车重量可拉倒吧，又不是传动系统重量，车轻不轻重不重的几千克甚至有背个包沉没有？

低速时主要是胎压低+滚阻大，前叉后胆可以锁死所以无所谓。

轮胎占大头

另外花鼓阻力也大

适合代步，不适合压马路游玩！几公里内的短途通勤不那么注重速度，时间也短用AM也无所谓，还是比单速车强

头管角度小，胎宽胎阻大。避震行程长。不过你锁死前后的话。升起坐管踩也没那么累。

看腿，我40的圈2.35的胎非常舒适，我就骑不惯1.95左右的，太细没路感，选大宽胎优势，1漂亮😍，2减震，3稳定性好的一批，缺点没细胎跑的快？换个好的轮组试试，还有就是拐弯没细胎利索，这都可以忽略

习惯就可以 刚开始也会有些累 看个人身体素质 有没有锻炼